最近国产电动车中，要说最出风头的品牌，那必然是比亚迪了，自打今年年初，比亚迪先后推出续航更强、更稳定的刀片式磷酸铁锂电池组和更省油的超级混动技术DM-i后，比亚迪的新能源光环就越发强大，股票都是一路冒红。俗话说得好，人怕出名猪怕壮，都是卖车的，谁也不认为谁低了一头。最近也是有媒体看中了比亚迪汉EV<汉EV的热度，提出了一次碰撞试验。

视屏中的碰撞测试车分别为北汽高端电动车品牌极狐阿尔法S以及比亚迪汉EV，结果以极狐阿尔法S碰撞后表现更好结束，随后两天又爆出了碰撞车辆静置电池起火事件，一时间刀片电池是否存在隐患也成了不少网友讨论的热点。

当家花旦被人当枪，比亚迪作为自主品牌新能源引领者，自然不能姑息，发文表示，碰撞车辆的冷却液明显被更换成了更具有导电性的红色冷却液，跟比亚迪汉EV专属的紫色不导电冷却液完全不同，而且明确指出此次碰撞测试并非标准，不具有权威性和参考意义。

客观来讲，此次碰撞测试的结果也是必然的，比亚迪汉EV的车身结构主要是通过热成型钢和高强度钢打造，而极狐阿尔法S采用的则是钢铝混合车身打造，相较比亚迪汉EV明显更硬。看到这里可能不少网友表示，这不也说明了极狐阿尔法S更具有安全性么？其实不然。

如果你是在游乐场开碰碰车，那么自然是越硬越好，毕竟两车相撞，不是你的车坏就是他的车坏，谁也不希望坏的是自己的车，但在公路上行驶，车辆的坚硬并不是本质目的，根本目的是为了更好地保护驾乘者的行驶安全，已经一定限度的保证行人安全。此前也有日本的安全性碰撞测试，在碰到障碍物后车头虽然明显萎缩，但这也是吸能效果的表现，对车内驾乘人同样起到了安全保护。

碰撞测试的最终目的并不是看谁的车更头铁，而是在发生碰撞后如何可以更好地吸能，并且保证双方驾乘者的安全。这次明显借比亚迪汉EV热度炒作之举，显然目的并非如此，只是想要通过碰撞后引起关注，毕竟比亚迪汉EV在国内的知名度已经颇具盛名了。

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