编辑：小花

作者：雨露

出品：电动势（wxid-dianxiaoer01）

在新能源飞速发展的今天，不少自主新能源品牌改头换面，给国内汽车市场带来了不少活力。而作为良心自主品牌的奇瑞，客观来说，却并没有跟上新能源行业发展的风潮。

若是论技术，奇瑞在诸多自主品牌当中可谓是有口皆碑。比如颇受大家欢迎的“中国芯”十佳发动机、全铝车身等，都是奇瑞汽车颇受好评的科技之作。

虽然如此，奇瑞新能源却并没有大家想象得那么风光。无论是网络讨论度还是高端车型实际销量，似乎都没有达到应有的标准。

有网友打了一个比较形象的比喻，称奇瑞有点像“工科理工男”，比较注重技术专业，却不擅长处理外在的事情。比如营销或者推广，奇瑞仍有提升空间。

当然我们也看到，真正懂车的用户，从来都比较信赖奇瑞旗下的品牌，包括奇瑞新能源。所以，虽深陷转型瓶颈，但奇瑞新能源仍有很大突围机会，就看奇瑞如何开启这一轮变阵。

高层巨变，究竟意欲何为？

将时间回拨至6月22日，奇瑞汽车高层突然作出了人事调动。董事长尹同跃亲自挂帅，成为奇瑞新能源新的董事长，原董事长李立忠返回集团任职，总经理高立新则换成鲍思语，高立新担任安徽新能源科技总经理。

奇瑞高层此次突然人事变动，外界纷纷猜测不已。其中更能代表大众的说法是奇瑞的“上市论”，尤其是奇瑞新能源，更有必要优先上市，对奇瑞集团的发展十分有利。

还有说法称，奇瑞或许借鉴了北汽新能源的做法，实行“分拆上市”，率先将旗下盈利较强、更有市场前景的的业务推向资本市场，再布局其他项目的上市。

早在2018年9月27日，北汽新能源成功登陆A股，从目前奇瑞的一系列动作来看，有可能是在复制北汽新能源的做法。不过该说法目前未得到官方证实，接下来需要从具体的市场表现来揭晓答案。

无论是出于何种原因做出这一变阵，唯一可以确定的是，奇瑞开始重视奇瑞新能源。作为新时代的主流趋势，奇瑞不能再用之前的“佛系”方式造车，否则机会一旦错过，想要在市场挽回局面就难上加难了。

根据此前的报道，奇瑞计划在2022年A股主板挂牌，而并入奇瑞商用车旗下“iCAR”业务的奇瑞新能源或许会在科创板上市。

目前的奇瑞正在将新能源和商用车相互捆绑，让整体资产更加庞大，更容易通过上市审批。另外，也能够给资本更多底气，让他们更愿意给奇瑞投资。目前的新能源行业是新的风口，奇瑞自身还有不少的技术优势，作出相应的调整之后，对奇瑞上市非常有利。

奇瑞新能源提速，刻不容缓！

提到奇瑞，很多人会马上联想到奇瑞QQ这款车。作为奇瑞曾经的经典车型，创造过太多销量神话，也越发彰显了奇瑞的造车实力。

如今奇瑞QQ已成历史，奇瑞又推出奇瑞eQ1。这是一款新能源车型，奇瑞推出这款车的时候，同时成立了新能源股份公司。就此可以看出，奇瑞布局新能源市场的时间相对较早。

截至2020年，奇瑞eQ1累计销量已超过10万辆，保持着A00级新能源车型的销量桂冠。如今宏光mini火热上市，才取代了奇瑞eQ1的销冠地位。

同样是在6月，奇瑞新能源的第20万台小蚂蚁下线。奇瑞对此大书特书，一方面表明了产品的年轻化，还强调了小蚂蚁在新能源市场上的高销量地位，希望让奇瑞新能源再接再厉。

然而荣光的背后，是奇瑞的担忧与自救。

奇瑞除了小蚂蚁系列之外，大蚂蚁等其它车型销量比较平庸，甚至有销量下降的趋势。奇瑞新能源2020年共卖出4.3万台，相比2019年的4.67万台下降大约8%。然而整体的新能源汽车行业销量增长接近10%，这很能反映出奇瑞新能源的问题。

当然，正是因为如此，奇瑞才要大刀阔斧地改革。

想要真正在新能源汽车领域发挥品牌影响力，并不只能用小蚂蚁这种入门级车型抢占市场。想要真正获得市场口碑和消费者的支持，还得在中高端市场持续发力。如今新能源汽车市场出现了越来越多的新品牌，无形中增加了奇瑞的竞争压力。

现在的新能源汽车行业，已不再是PPT造车的时代。尤其是选择如此丰富的情况下，消费者更知道如何作对比。对比性价比和技术，还要对比品牌优势和口碑。

在这样的大环境下，奇瑞新能源不能够再继续保持佛系的造车心态，否则还会出现销量下降的趋势。这不仅不利于奇瑞新能源汽车未来的上市计划，还会影响奇瑞的长远发展。

现在已经有不少传统自主品牌在新能源市场取得了一些成就，比如长安吉利以及比亚迪，在新能源汽车智能化的布局上相对比较激进，也一直在专注智能化技术的提升。

对于奇瑞新能源来说，他们同样具备技术方面的实力，但比较缺少激进的产品布局。尤其是中高端市场的产品，奇瑞新能源还没有做出特色和优势。无法在混乱的新能源市场脱颖而出，这是奇瑞新能源目前急需解决的问题。

奇瑞高层作出人事调动，能看出想把奇瑞新能源独立出来运营，并提供更多资金与技术方面的支持，让奇瑞可以推出更优质的新能源车型。

与此同时，奇瑞还要把控大致的集团发展方向，这样才能够在变化多样的汽车市场上找到适合自己的发展方向。对于目前的奇瑞来说，确实应该放下佛系造车的优势。集团人事变动之后，或许能看到不一样的奇瑞汽车。

这是一次正确的变阵，也看出了奇瑞汽车想要更进一步的决心。

在目前多个主流自主品牌中，奇瑞是唯一还未上市的企业，这对奇瑞汽车的长远发展带来了一些限制。如今集团高层人士变动，是为了全力冲击科创板，让奇瑞汽车成为上市集团。若上市成功，能为集团吸引更多资金，让奇瑞在未来的发展过程中更有底气。

无论如何，奇瑞不能再用过去的方式造车，须把互联网时代的造车思维发挥出来。特别是必要的营销，能够增加品牌影响力。只有大众知道了奇瑞汽车的多方面优势，才能在最终的销量上体现出成绩。

目前的奇瑞汽车正在朝正确的方向行走，接下来要看奇瑞如何在市场上布局。尤其是新能源市场上的新车型，更能体现奇瑞新阶段的决心。

总而言之，变阵之后的奇瑞新能源汽车更加令人期待。在诸多自主新能源品牌欣欣向荣的趋势中，相信有技术优势的奇瑞新能源能够就此觉醒，写就更美好的明天！

注：电动势（ID：wxid-dianxiaoer01）&金刚新能源由冯金刚等资深新能源汽车媒体人、工程师创办，我们致力于对新能源汽车行业、产品与技术的深度、独特与品质报道，欢迎大家关注，也可以进社群展开深入交流，我们不时还有福利赠送给粉丝。

返回第一电动网首页 >