1、李鹏的新事业「为场景造车」的新型车企

汽车之心独家获悉，前长城汽车数字化执行官、仙豆智能 CEO、沙龙智行创始负责人李鹏已于今年 4 月秘密启动创业。

其创立的公司名为悠跑科技（U Power），该公司定义为「一家为场景造车的新型智能电动车公司」，总部位于上海，且在美国硅谷设立了办公室，公司目前已经搭建了近百人的团队。

公开信息显示，悠跑科技正在大肆招揽人才，热招职位超过 80 项，包括整车运动控制、底盘-悬架工程师、软件架构、车身内外饰等方向。

从在招职位以及该公司在招聘网站上发布的简介来看，这家公司将从智能电动车的底盘研发入手，为客户打造定制化车型。

悠跑科技认为可以将传统的「整车一体式开发」升级为「上下分体式开发」，重新定义汽车研发的顶层逻辑、技术形态和供应链。

该公司将通过硬件标准化、软件平台化、服务生态化、用户个性化的模式，赋能各类造车企业、出行平台、生活服务平台、商业运营空间等场景拥有者打造智能电动汽车。

为其提供基于 UP 超级底盘的车型定义、设计、开发和生产，极大降低智能电动汽车的准入门槛和造车周期。

简单理解就是，这家公司可为有不同场景需求的客户定制智能电动车型，可以是乘用车、物流配送小车，甚至还可以拓展到整个智能机器人领域。

从产品形态和商业模式来看，悠跑后续将为不同客户提供模块化的智能电动车底盘，甚至为其设计整车产品。

目前在全球市场也有类似模式的公司，包括美国上市公司的 Canoo（市值约 20 亿美元）、以色列的 REE Automotive，中国的易咖智车、PIX Moving 等等，都是从事模块化底盘、线控底盘的研发。

他们中既有面向乘用车的场景，也有面向无人配送的小车场景。

2、已完成天使轮融资：地平线余凯、头部 Tier 1 等站台

根据工商信息显示，悠跑科技有关的企业主要有 2 家：

• 上海悠跑网络科技有限公司，于 4 月 19 日在上海嘉定注册，注册资本862 万人民币；

• 优跑汽车技术（上海）有限公司，5 月 27 日注册，注册资本100 万美元。

目前悠跑科技已经拿到了企业先期运作的资金，接近完成 A 轮融资。

汽车之心从知情人士处了解到，地平线创始人兼 CEO 余凯参与了悠跑科技的天使轮融资。

此外，悠跑科技的 A 轮将由经纬中国领投，真格基金、一家头部 Tier 1 和一家自动驾驶公司等将会跟投。

悠跑科技已经低调运作了 4 个月。

在合作伙伴方面，今年 7 月 7 日，悠跑科技已和宜宾凯翼汽车有限公司签署了战略合作框架协议，后续双方将在换电技术、线控底盘技术等方面展开合作探索。

知情人士透露，悠跑和凯翼汽车的合作，一方面为后续悠跑科技自研车型的生产制造铺路，另一方面也会将把智能电动汽车相关技术供应给凯翼汽车。

汽车之心还获悉，悠跑科技已与芯片厂商地平线达成合作，已成为其开放生态合作伙伴，未来有可能会在AI 芯片领域展开合作。

3、李鹏创业路：仙豆 - 沙龙智行 - 悠跑

在创立悠跑科技之前，李鹏已经在汽车与科技行业有二十余年的从业经历。

他曾在全球零部件巨头大陆汽车任职，担任大陆汽车信息娱乐及智能通讯业务单元中国区业务总监，又在 2018 年，加入人工智能初创企业地平线，担任智能驾驶事业部总经理。

2018 年，长城汽车掌舵人魏建军找了一批行业人士交流车企的数字化转型，李鹏是其中之一。

当时李鹏提出的一版 3 - 5 年规划，打动了魏建军，「这个规划的大方向是面向智能化、数字化，车企该往哪个方向去走，包括前进的路线。」

2019 年初，李鹏加入长城，职务是长城汽车副总裁，但初期这一身份并未公开。

同年，李鹏创立出行科技公司「仙豆智能」，担任 CEO。

在股权层面，长城汽车与仙豆智能没有明确关系，但两者却紧密绑定，除了李鹏，仙豆智能多位高管同时也在长城任职。

2020 年 4 月，李鹏出任长城汽车数字化中心执行官，负责新设立的数字化中心，该数字化中心几乎囊括了所有汽车数字化业务，包括智能驾驶、智能座舱、数字化营销平台、数据中台、用户运营平台等。

2020 年 12 月，在长城汽车的一场智能驾驶战略发布会上，李鹏宣布卸任长城汽车数字化执行官一职，全心投入到沙龙智行项目中，所以李鹏也是长城沙龙智行的创始负责人。

只是好景不长，仅仅时隔 3 个月，长城汽车就宣布换帅，由原哈弗品牌总经理文飞升任沙龙智行 CEO，负责长城汽车沙龙智行的各项业务管理工作。

官方表示，此次高层变更，是出于公司战略发展需要。

李鹏也于同期从长城汽车离职。

当时相关媒体报道称，「李鹏出走很突然，他是属于个人决定，不过其中也可能掺杂着一些和集团层面的博弈。」

离开长城体系不久，李鹏便着手创立了悠跑科技。

在当下智能电动汽车造车浪潮下，这样一家「为场景造车的新型智能电动车公司」，能否讲好商业化故事，我们将持续跟踪。

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