关于小米造车的舆论一直层出不穷，终于在昨天有了全新的进展，根据相关人士透露，小米汽车或许将选择落户合肥，并且和江淮合作进行代工业务。近些年新能源汽车无比火爆，小米确定造车之后，网传有很多城市都向雷军抛出橄榄枝，其中不乏北京和上海这样的超一线城市。不过目前小米并没有正式官宣，所以一切还只是停留在猜想阶段。

另外，知情人士透露小米汽车的首款车型，大概会在20万区间，而且会逐步布局换电业务，这和蔚来以及北汽的战略方向高度相似。虽然现在很多主流声音并不看好换电，认为这是一种资源的浪费，而且本身换电技术各家车企也不可共用，很难进行调节。

如果这些猜测全部属实，那么小米汽车无疑是选择了一条最艰难的道路，它所要面对的对手除了传统车企比如比亚迪、吉利和长城之外，还有目前主流的新势力。市场空间虽然是最大的，但是挑战同时也是最严峻的，和之前很多人期盼的“年轻人的第一款电动车”还是有比较大的差距。

另外也有一些人产生质疑，认为小米选择代工是不是质量就无法保障，其实这点倒是过于多虑了，首先小米汽车本身就不太可能自己建厂，一来是成本太过于高昂，二来是时间上也要付出更多，而且像新势力其实也都是采用和传统车企合作代工的模式。传统车企中无论是哪家，其实对于汽车工艺的制造都是有非常丰富的经验和水准的。

根据之前雷军的透露，小米汽车不会刻意的去做特别廉价的市场，但同时也不会偏离主赛道，根据这些话语来判断的话，笔者认为小米汽车大概率还是会走类似于小鹏汽车的价格路线，之所以第一款车选择20万左右，主要还是为了拉升整个品牌的形象和定位。等待时机成熟再推出一款价格相对低的车型，这也是一种常见的营销手段，对于小米这样的科技公司来说，这些都只是一些小小的方式而已。

不管是小米也好、苹果也罢，造车的“新新势力”已经越来越多，对于整个行业的洗牌是一件好事，可以加速行业的发展，而对于消费者来说，虽然增加了一些选车的难度，但是总体来说，行业平均水平在不断提升，也是一种利好。

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