华为智能汽车解决方案 BU 迎来重大人事变动，原华为智能驾驶产品线 ADS 总裁、首席架构师苏箐调离 ADS。

汽车之心从多个信源获悉，今日华为智能汽车解决方案 IAS BU（Intelligent Automotive Solution Business Unit) 内部发文公布新的人事任免决定：

华为消费者业务 BG CTO 卞红林兼任IAS BU CTO，并接替苏箐任智能驾驶产品部总裁，卞红林将同时领导整个 IAS BU的技术研发和 ADS 部门的研发。

苏箐不再担任 IAS BU的一切职务。目前苏箐新的职务还未确定，将进入预备队接受训战和分配。

7 月 27 日晚间，华为官方针对苏箐职务调整回应称：

「我公司智能汽车解决方案 BU 苏箐在参加外部活动谈及自动驾驶技术与安全时，针对特斯拉发布了不当言论，苏箐已就其个人不当言论进行了深刻检讨，但鉴于其言论造成的不良影响，我公司决定免去苏箐智能汽车解决方案 BU 智能驾驶产品部部长的职务。」

华为在回应中提及的事由源自这个月世界人工智能大会期间，苏箐出席智能驾驶相关圆桌论坛时，直言特斯拉自动驾驶事故致死等同于「杀人」。

这一言论引起了特斯拉的强烈不满，据称前者近日还向华为发送了律师函。

苏箐作为华为智能驾驶产品线 ADS 负责人被外界所熟知始于今年上海车展前夕。

当时，华为高阶智能驾驶解决方案 ADS首次公开亮相并邀请部分媒体试乘，其城区自动驾驶系统的表现非常出色，同时大家对苏箐这位思维敏捷、语速奇快、语言犀利的技术负责人也留下了深刻印象。

此次苏箐调任之后，华为智能驾驶产品线 ADS 迎来了新的负责人卞红林。

汽车之心还从华为内部获悉，卞红林同时接任了 IAS BU CTO 一职，这意味着原 IAS BU CTO、架构设计与集成验证部部长蔡建永也在此次调任之列。

1、谁是卞红林？华为消费者 BG 整合车 BU

卞红林（右）

根据领英信息显示，卞红林 1997 年毕业于中国科学技术大学电子工程专业，2011 年进入华为，担任过华为基站开发部部长。

目前卞任职华为消费者业务 BG CTO、硬件工程和产品开发部总裁。

目前，除了兼任华为 IAS BU 智能驾驶产品线总裁，卞红林还将担任 IAS BU 的 CTO。

这一轮重要的人事变动完成后，华为 IAS BU 的整体架构更新如下：

• CEO 余承东

• 总裁 王军

• CTO 卞红林

• 战略业务发展部

• 架构设计与集成验证部

• 政策与标准专利部

• Marketing 与销售服务部

• MDC 产品部

• 融合感知产品部

• 智能驾驶产品部

• 智能座舱产品部

• 智能车云服务部

• 智能电动产品部

• 质量与运营部

随着这些人事变动的尘埃落定，余承东所辖的华为消费者业务 BG 正式完成了对于华为智能汽车业务的整体接管。

这也是华为智能手机业务遭遇突变后，在全新业务上的一次重要转向，华为希望智能汽车业务在长期发展中能成为新的现金奶牛。

回顾华为智能汽车解决方案 BU 的发展，其正式成立是在 2019 年 5 月，该部门最初隶属 ICT 管理委员会，总裁为王军，最高负责人是华为轮值董事长徐直军。

后续，华为智能汽车解决方案业务部门经过了几轮架构调整。

2020 年 11 月，华为发布《关于智能汽车部件业务管理的决议》，将智能汽车解决方案 BU 从 ICT 业务管理委员会划归消费者业务管理委员会管辖。

同时重组消费者 BG IRB（投资评审委员会）为智能终端与智能汽车部件 IRB，余承东出任为智能终端与智能汽车部件 IRB 主任。

这也是余承东直接参与到华为 IAS BU 的决策过程的标志，也是余承东直接参与智能汽车业务的开始。

关于此次两大业务部门的合并，华为的主要目的为提高集团内部的执行和运营效率。

比如华为智能座舱业务在智能汽车部门之下，而华为 HiCar、车载 5G 通讯等业务又属于消费者事业群。

这两个需要深度与频繁配合的业务却在不同的大部队下，对于华为来说其实合并是迟早的事。

2021 年 5 月，华为 CBG 和华为 IAS BU的整合进一步深化。华为发文表示，经总裁批准，免去余承东华为云 CEO 职位，余承东仍为消费者 BG CEO 以及新增智能汽车解决方案 BU CEO，王军担任智能汽车解决方案 BU 总裁，向余承东汇报。

此次调整也宣告余承东正式入主华为 IAS BU，直接管理华为的智能汽车业务。

2、华为 ADS 走向何方？

时下，整个智能汽车解决方案 BU 以及智能驾驶产品线 ADS 都处于交付的冲刺阶段。

根据今年 4 月华为公布的信息，华为智能汽车解决方案 BU 拥有超过5000 人的团队，其中自动驾驶研发团队超2000 人。

目前，华为智能汽车解决方案 BU 正与三家车企展开深入全面合作，包括北汽极狐、广汽埃安品牌以及长安阿维塔科技。

按计划，今年 10 月 - 11 月，华为智能汽车解决方案 BU 与北汽极狐深度合作量产的首款车，极狐阿尔法 S Hi 版将迎来交付。

极狐阿尔法 S Hi 版采用了华为智能汽车解决方案 BU 提供的智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能车云和智能网联5 大模块，这一全套方案成为 Huawei Inside，俗称「华为全家桶」。

根据北汽极狐公布的信息，阿尔法 S HI 版订单已经远超千台。

根据规划，极狐内部的 KPI 是——今年要争取交付1000 台。

而其他两家大型地方车企中：

本月初，广汽集团已发布公告称：埃安与华为合作的 AH8 车型进入实施阶段，双方联合开发的车型定位中大型智能纯电 SUV 车型，项目总投资7.88 亿元人民币，将于 2023 年底量产。

而华为 - 长安合作的车型，将基于长安 - 华为 - 宁德时代三方联合开发的CHN 平台来打造，该项目研发的智能电动车型，瞄准 2022 年量产。

目前负责该项目的长安阿维塔科技正在市面上进行广泛的人才招聘。

除了上述三家深度合作车企外，近日 36 氪还报道称，华为与奥迪也达成了自动驾驶系统 ADS 方案的合作，车型将在 2023 年推出。

按照各个量产项目的推进表来看，未来两年，华为 ADS 的量产压力不小。

在这样一个关键的时刻，全新的 IAS BU CTO 和全新的 ADS 负责人到来，会产生什么样的化学反应？我们只有拭目以待，我们也将持续关注技术大牛苏箐的动向。

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