“我就要野性消费”，这句频繁出现各大社交软件中的话可以算的上今年的一句热梗了，起因是由于河南洪灾，连年亏损的民族品牌鸿星尔克来了一场大气的捐款，捐出企业几乎一年的收入——5000万，这就让广大网友直呼不愧是你了，也大波涌进了鸿星尔克的直播间，开启了疯狂的购物，在主播以及老总接连下场劝导理性消费的同时，全网开始了另类的“野性消费”。

而在汽车圈，最近也有不少车企出了名，这其中当然有捐款的原因，也有更加野性的理由——面对面、碰撞、一较高下等等。

汉EV对撞阿尔法S，谁能笑到最后？

搞事情啦，搞事情啦！最近某（有）家（钱）媒体拿了两家老牌车企的高端电动轿车，来了一个“爱的抱抱”，而这件事舆论并没有在碰撞的第一时间发生，而是在48小时候开始有了不一样的言论。

作为新晋科技巨头的字节跳动，手握大把钞票，旗下的懂车帝也凭借视频的玩法在近两年火出了新高度，因此有钱的它在最近来了一场火星撞地球的表演，将比亚迪旗下啊的汉EV和北汽旗下的几乎阿尔法S这两款20万左右的车界当红小生放到了一起，来了一场机械碰撞的美学体验。

与以往测试机构碰撞标准不同的是，本次懂车帝的测试采用了双车64km/h的50%偏置对撞标准。意思就是，在碰撞测试过程中，比亚迪汉EV和极狐阿尔法S双方均以64km/h的速度、50%的重叠率（偏向驾驶员侧）正面对撞，再根据车体变形程度及假人伤害数据进行评价。

从当场测试的结果来看，极狐阿尔法S似乎更胜一筹。它并没有出现明显的车身变形以及损伤，A柱也没有明显的弯曲，车门打开后，仪表盘上还能看见故障提示，中空上的系统也能进行一些简单的操作，车企也能接收到碰撞车辆上传的事故信息，这主要是得益于阿尔法S的小电瓶在副驾一侧，并没有收到冲击。

反观比亚迪汉，由于小电瓶位于驾驶侧，被尽数撞毁，于是在碰撞后，所以全车所有系统包括双闪、SOS等全部失效，另外其前机舱位置溃缩十分严重，几乎整个缓冲区都被挤压进去了，防撞梁出现了断裂，A柱也有明显的变形，碰撞后车门未解锁，而且不仅是主驾驶位置，就连副驾驶位置也出现变形。受损严重。

从车身完整度，以及车辆的数据表现和假人数据来看，阿尔法S要更优于比亚迪汉，但这只限于在前排假人的数据表明，在后排乘客的保护上，两者都差不多，并没有如前排那样安全，头部指数全部爆表，两者后排乘客几乎都没有几乎活下来。值得一提的是，在碰撞后，两款车并没有第一时间发生自燃，爆炸等安全事故，避免了乘客的二次致命伤害，而在静置48小时后，这一幕还是发生了。

汉EV静置起火，刀片电池真的输了？

在视频的十二分五十三秒时，也就是时间过去了48小时候，原本等待拆解的比亚迪汉，在全车断电，弱电都已经下电，车辆处于静置停放的情况下，发生了起火燃烧，经消防认定为电瓶电器线路故障所导致。

针对起火情况，比亚迪官方也在第一时间发布了声明称：视频中碰撞车辆的冷却液（红色，行业普遍使用，有导电性）与汉EV量产车的冷却液（紫色，比亚迪独有，不导电）完全不同，碰撞车辆被更换具有导电性的冷却液之后，车辆在剧烈碰撞后数天内冷却液渗漏，进而造成线路短路,并引发燃烧。

通俗的说就是在比亚迪官方看来，汉EV的燃烧并不是因为线路故障导致，而是由于车辆被更换了具有导电性的冷却液，这与汉EV原本的设计不相符而产生的燃烧现象。但这对于比亚迪来说，可谓是伤害性不大，侮辱性极强，毕竟一直号称永不起火的刀片电池竟然败给了冷却液这个不起眼的东西。

但关于比亚迪宣称冷却液引起燃烧的官方答复，懂车帝似乎并不买账，在官方发出声明的同一天，懂车帝在官方直播间也回复了有关问题，主要是以下三点：1、冷却液的颜色能改变A柱、防火墙强度，还是小电瓶掉电的情况吗？2、没有在承重梁上打孔，孔位是比亚迪汉EV自身配备的迎宾踏板设计的。3、视频中比亚迪静置后冒烟燃烧不是灭火器释放的效果。

在这你来我往之间，有关于到底为何起火的原因没有谁再关注了。作为新能源汽车中的两个传统民族品牌，比亚迪汉和极狐阿尔法S可以说是目前销量和讨论值最高的两位选手。其中比亚迪汉自上世以来就一直领跑国内中大型轿车市场，仅2021年6月，比亚迪汉的销量达到了8386辆，其中汉EV的销量就有5815辆。而极狐阿尔法S因为华为的加持更是让大家对它的期待值不断UP。

尽管此次碰撞并非官方，但谁又能保证出事故的时候能和官方实验撞出一样的数据呢，因此这场试验仅仅是希望车企能够在某些方面有改进，能够让消费者哪天在汽车圈也能进行一场霸道总裁式的“野性消费”。

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