动力电池，对于电动汽车制造企业的重要性，不言而喻，堪称可以决定生死的命脉。而当今的动力电池江湖，尽管尚处行业发展初期，但这个命脉江湖基本已定，中日韩成了最大赢家，合计份额已超90%。

特斯拉，这个全球电动汽车的领军企业，目前有4家动力电池供应商：松下来自日本、宁德时代来自中国、LG化学来自韩国（现在电池事业部已拆分独立，新名字为LG新能源）、特斯拉自主电池生产线（建设中，尚未投产）。

比亚迪，目前是全球电动汽车行业的第二品牌、动力电池领域的第四品牌，不用多讲，也是来自中国。

纵观全球动力电池行业，稍微知名一点的动力电池公司基本都和中日韩有着极深的关系，而且这种局势正在加剧。

据外媒cleantechnica报道，韩国启动了一个投资金额高达412亿美元的动力电池企业发展计划，希望在2030年前在全球市场取得更大的份额和话语权。主要参与企业有LG新能源、三星SDI和SK创新，它们将推动电池的研发和生产。据2021年1-5月数据，韩国占全球动力电池市场份额的三分之一。它们的产能，在2016年只有59GWh，到2020就已经217GWh了，发展迅猛。

LG新能源也制定了长远发展计划，计划到2030年投资131.4亿美元，其中84.4亿美元用于研发。LG新能源透露，其电动汽车订单价值已超1566.7亿美元。

据全球新兴能源市场调研机构SNE Research数据，在2021年1-5月，宁德时代是装机量最大的动力电池公司，市场份额为31.2%，稳居全球第一宝座。该公司的创始人也因此身价暴涨，就在几天前身家首次超过了阿里巴巴的马云。

从2021年1-5月数据看，各大品牌市场销量份额分别为：中国宁德时代31.2%、韩国LG新能源23.1%、日本松下14.7%、中国比亚迪6.9%、韩国三星SDI 5.3%、韩国SK创新5.1%。只算这几家，份额就已经高达86.3%了，而中国还有很多电池公司。

特斯拉，目前已经拿下了最牛的三个动力电池企业的供应合同，同时也和SDI签订了摄像头采购合同，不知道是否有做电池备用供应商的考虑在里面。

动力电池的江湖已定，后面就看中日韩厮杀了。

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