比亚迪DM-i证明了自己。

此前，人们可能有所疑惑，比亚迪DM-i真的那么火？官方爆出的订单量，一再上涨：3万、5万，直到5月中旬，已超过10万辆。

现在，实打实的销量表明，比亚迪DM-i确实能打。2021年6月， DM-i车型带动全系插电混动车销量突破2万辆，使比亚迪成为全球第一个插电车月销量突破2万的品牌。

销量是技术的最好试金石。

比亚迪DM-i成为十余万消费者的购车选择，足以证明DM-i技术的成功，这是一项品牌和市场双丰收的技术。

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DM-i：从叫好到叫座

比亚迪DM-i终于开始发威了。

连续两个月，比亚迪DM-i月度销量破万，插电车整体销量突破2万辆。

从更为贴近终端零售销量情况的上险数看，比亚迪DM-i车型带动比亚迪，在插电混动车型中也是独占鳌头。

资料来源：上险数

多年来，比亚迪DM系列插电混动车，一直是插电混动车细分领域的话题性车型：动辄只需4.x秒的0-100km/h加速性能，秒杀众多超级跑车。

但DM车型相对高端的售价，让普通的消费者还难以享受上。

DM-i车型的出现，打破了这一局面。

在保障驾驶感受、保持DM前序车型优秀产品力的基础上，DM-i车型零售价大幅度降低，最低只要10.58万元；在亏电情况下油耗低至3.8L/100km。消费者买得起、用得起，强动力和低油耗的双重享受，开始走进百姓家。

售价降下来，消费者自然会用手中的钞票为DM-i车型买单。不论是来自批发量，还是来自零售终端的情况都显示，DM-i都非常畅销。

畅销到比亚迪向消费者“道歉”。

比亚迪致歉声明

比亚迪DM-i的量产落地，让DM车系实现了口碑和销量的双增长，再一次验证了技术为王的比亚迪的市场竞争力。

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DM-i：能取代燃油车的技术

比亚迪DM-i车型的使命是：取代燃油车。

但面对百年历史的燃油车，插电混动车至少要在补能便利性、省油和动力三个维度上比燃油车强，才敢谈取代燃油车。

DM-i车型的优势，恰恰正在于此。

首先，DM-i车型可油可电，还可放电。

DM-i车型在城市内行驶时，可以纯电模式出行，做到0碳出行。而且行驶中噪音小、加速平顺，体验比传统燃油车好很多。在高速远途行驶时，既可加油行驶，也可使用直流充电桩充电行驶。在高速路况中，DM-i发动机在高效率区间介入驱动，实现超低油耗。

在远离城市的山区，亦或是电网异常断电需要应急使用电源时，DM-i车型还可对外放电，提供220V交流电源，供车主使用。

其次，在可油可电的情况下，DM-i车型的油耗比混动车更低，加速能力则超越2.0T燃油车。

在不充电的情况下，秦PLUS DM-i车型可实现3.8L/100km的油耗水平。如果消费者具备充电条件，日常用车过程中，完全可以只充电不加油行驶，进一步降低用车成本。

在多家媒体的实际测试中，秦PLUS DM-i车型甚至曾跑出过2.6L/100km的超低油耗，这一成绩大幅度低于日系混动车4.5-5.5L/100km的油耗水平。

再次，难能可贵的是，比亚迪DM-i车型在油耗大幅降低情况下加速能力不降，甚至还有所提升。DM-i在面对同级别混动车或涡轮增压燃油车时，依然具备极大的性能优势。

从媒体的实际测试情况看，秦PLUS DM-i比卡罗拉混动、凌派混动车型，动力更为强劲，加速能力超出几个档次。

省油和动力，是汽车上的鱼和熊掌，往往不可兼得。比亚迪DM-i车型却能让两者兼得，那么比亚迪DM-i是如何实现的？

比亚迪EHS电混系统逻辑

答案就是三项黑科技：骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统，以及DM-i超级混动专用功率型刀片电池。

骁云发动机，是首款专为插电混动车型打造的发动机，采用阿特金森燃烧循环，发动机压缩比高达15.5，燃烧热效率更是达到43.03%。

EHS电混系统，负责调节不同工况下发动机和电动机的动力输出比例，低速多用电，高速多用油，充分利用电驱与油驱的高效能区间。

功率型刀片电池，是在安全性极佳的刀片电池基础上，专为插电车研发的磷酸铁锂电池，充放电倍率更大。

这三项黑科技力，助力比亚迪DM-i车型对燃油车形成竞争优势。

不过，DM-i要想取代燃油车，这些优势还不够。在手机领域，2G霸主诺基亚没能用过硬的产品质量和网络信号取代1G霸主摩托罗拉。而苹果则用智能手机在4G时代彻底取代了诺基亚和摩托罗拉，凭借的是它智能的增值优势。

增值优势，DM-i车型有吗？

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顺畅静音、免税不限购

DM-i的增值优势，不止一项。

其一是，DM-i车型顺畅静音的驾驶感受。

日常行驶中，DM-i车型的纯电驱动占比超过90%，因此在城市中驾驶DM-i车型，可体验到与纯电动汽车一样的驾驶体验优势：加速快且平顺、动力响应快、转向轻盈以及优异的噪音控制水平。

而在高速行驶时，得益于EHS电混系统的调教，以及骁云发动机NVH性能的优化，DM-i车型在120km/h巡航时，发动机转速低于同级别燃油车，静音优势明显。

其二是，DM-i车型挂绿牌，买车省钱。

绿牌，是渐变绿色新能源汽车专用牌照，DM-i车型正是悬挂此类车牌。不限行不限购（北京除外），购车免征购置税是绿牌车的优势，仅这两项就能为限购城市消费者省下10万元购车成本。

挂绿牌的DM-i车型，消费者只需在车价之外缴纳保险费，即可将车开回家，没有额外的牌照指标、购置税成本。以起售价10.58万元的秦PLUS DM-i车型为例，消费者只需不到11万元，就能把车开回家。

这样一款车，早前的企业传播、媒体介绍就“种草”众多潜在消费者，早期消费者的用车反馈又“吸粉”不少，比亚迪DM-i因此积攒了大量订单，出现了早期交付难的情况。

好消息是，比亚迪50万台EHS电混系统装配线即将在今年夏季在太原投产。比亚迪官方也宣布从夏季开始，DM-i的交付难问题将得到缓解。届时，比亚迪DM-i销量爬升将更快，加速对传统燃油车的替代。

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