一直以来，人们对于新能源汽车，特别是纯电动汽车的安全性始终抱有疑虑，只是最近几年，随着国内磷酸铁锂电池的大规模应用，加上三元锂电池爆出的自燃事故越来越少，同时各大车企纷纷开始推出电动汽车，才让不少人开始慢慢接受新能源汽车这一新兴产物。但仍有不少车主看来，燃油车的安全性和稳定性要高于纯电动车，只是排放成了阻碍燃油车发展的关键问题，毕竟电动车才是未来的大势所趋。

而韩系品牌作为此前国内大火的车系，随着德系车和日系车的强势崛起，加上自主品牌的飞速发展，也对韩系车、法系车造成了一定的冲击。在外观和动力方面没有太大进步的情况下，也让包括现代、标致等曾经风靡一时的主流品牌逐渐淡出人们的视线中。

直到今年年初，韩系车开始发力新能源市场，起亚、现代等一线品牌纷纷推出纯电动车型完善电动车产品布局，也让不少人看出了韩系车想要借着电气化转型崛起的意图。同时在全球面临芯片短缺影响时，韩系实业品牌巨头，三星电子还联合了当地政府，对现代提供芯片支持，帮助其实现电气化的发展进程，一切好像都朝着良性循环的方向发展。

近日，现代却爆出了两款KONA海外版的纯电动车型自燃事故，两起事故间隔仅三天，并且当时两款车并没有在充电和行驶状态，也没有出现过底盘磕碰等问题。这两款车分别在韩国以及挪威奥斯陆，并不是同一地区，并且都在生产时装配了绝缘涂层的优化版动力电池。

尽管如此，两款车却依旧出现了电池自燃的问题，也让不少人对于韩系车的电池系统抱有怀疑。因为早在去年10月，现代就已经KONA纯电动版车型存在电池短路引发自燃的风险而召回了7.7万辆车型，进行了电池系统的升级，而这批车型所搭载的动力电池是由LG化学提供的电池。

在今年1月，KONA纯电版车型又一次出现自燃事故，也让被逼无奈的现代再次斥资80.2亿人民币，召回了7.6万辆KONA纯电版车型，并更换了最新的LG化学电池组。之后便是此次又爆出的两起起火事故了，也让不少消费者对于这款现代KONA纯电版车型开始抵触。

值得一提的是，在国内版本的KONA，因为搭载的是宁德时代的动力电池，并没有进入召回名单中。

返回第一电动网首页 >