提到比亚迪，相信大家脑海中一定出现了关于比亚迪车辆的种种画面。的确，比亚迪汽车在我们身边出现的频率很高。从出租车、网约车到公交车，再到私家车，比亚迪的品牌形象一直都是比较亲民的，往往出现在一些很亲民的场景中。而最近，比亚迪也在布局高端市场，并把高端车的价位定在了50万到80万之间。这样的消息一出，不少网友吐槽比亚迪不亲民，推出的车型太贵。那么，推出高端车型与亲民真的有必然联系吗？
我们首先来看看比亚迪这些年的行业表现。在技术层面上，比亚迪在新能源领域可谓混得风生水起，推出的“刀片电池”无论在续航表现还是在安全性上，在行业内都是数一数二的。去年推出的比亚迪汉EV<汉EV，作为旗舰车型，也树立的30万级别电动轿车的标杆。直到今天，比亚迪汉EV销量也一直很稳定。
另外，比亚迪推出的DM-I超级混动技术，更是引领了行业标准，把混动油耗降到了最低。搭载DM-i技术的车型上市之后，更是出现了供不应求的状况。这都是比亚迪技术优势的表现。
虽然比亚迪技术方面都很先进，但是所搭载的车型都不贵，可以说很良心了。所以才有人觉得比亚迪推出高端车，是不亲民的表现。不过，换个角度思考或许你就不会这么想了。任何一个品牌，都想要提升自己的品牌地位和影响力，比亚迪也不例外。比亚迪推出高端车型，本身市场定位就产生了改变，也就是说，售价八十万的车，本身也就不是卖给20万的消费群体的。自然也不存在亲民与否的问题，如果比亚迪不生产低端车，只生产高端车，还有不亲民的嫌疑，但单纯地推出高端车，其实是在增加品牌力，并不会影响低端车的售价，反而会在某些方面利好低端市场。
总的来说，比亚迪拓展高端市场是百利无一害的，可以推动比亚迪更好的发展技术，也能让技术更好的被应用，何乐而不为呢？
来源：第一电动网
作者：新能源观察
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