自 2019 年 12 月开始交付，理想已经累计交付 5.5 万辆理想 ONE。

17 个月后，改款车型登场。 

5 月 25 日晚间，理想正式发布 2021 款理想 ONE。

除了最明显的增加 Deep Green 和 Tech Blue 两个车身颜色外，2021 款理想 ONE 重要的改变包括： 

• 油箱加大，电池包扩容，NEDC 续航由此从 800 公里增至 1080 公里，WLTC 续航 890 公里；

• 更换了永磁电机，NEDC 热机油耗降至 6.05L/100 公里；

• 辅助驾驶系统升级，由老款 Mobileye EyeQ4 切换到 2 颗地平线征程 3 芯片，软件切到全栈自研，今年可实现 NOA 领航辅助驾驶功能；

• 车载语音功能升级，可见即可说；

• 新增对外放电功能，支持最大 2200w 输出，甚至可以「奶」其他车辆；

• 车内三排空间优化、座椅舒适性升级等等。

如之前网络上大部分的猜测，改款后理想 ONE 的黑白灰银 4 个常规颜色增加 1 万元，售价 33.8 万元。

Baby Bule/Deep Green/Tech Blue 3 个特别版的颜色，售价 34.8 万元。

新车将在 6 月 1 日起开始交付。 

1、国产芯片，全栈自研，理想车主也用上 NOA

相比于车辆颜色、车内空间的改动，2021 款理想 ONE 上最大的升级，要数自动驾驶系统。

老款车主都知道，2020 款理想 ONE，因为感知等硬件的限制，是不支持升级 NOA 领航辅助驾驶的。

现在，2021 款，可以了。

这个变化来自哪里呢？来看新老硬件对比。

老款硬件为：

• 1 颗前视摄像头

• 1 颗 Mobileye EyeQ4 芯片

• 4 颗环视摄像头

• 1 个前向毫米波雷达

• 12 个超声波传感器

新款硬件：

• 前向 800 万像素摄像头

• 2 颗地平线征程 3

• 4 颗环视摄像头

• 5 个博世第五代毫米波雷达

• 12 个超声波雷达

主要提升来自 4 方面：

• 前视摄像头像素提升，可视距离加大至超过 200 米，视场角达到 120°，这有助于减少近距离盲区，同时增加横向探测范围，对于匝道和大曲率弯道的识别能力更强；

• 5 个博世第五代毫米波雷达，每颗毫米波雷达的探测距离为 150 度，探测距离 110 米，可能对车辆变道、车辆加塞等场景进行感知辅助；

• 芯片算力增加，从 Mobileye EyeQ4 换到 2 颗地平线征程 3，整体算力从 2.5 Tops 提升到了 10Tops；

• 增加高德高精地图，凡是高精地图覆盖的封闭道路，将陆续实现 NOA 导航辅助驾驶功能。

这些能力是 2021 款理想 ONE 实现 NOA 领航辅助驾驶的基础，理想目前超过 300 人的自动驾驶团队在上面开发了全栈自研的软件系统。

尤其值得一提的是，从 EyeQ4 切换到地平线征程 3，理想号称是打造了第一套基于国产芯片全栈自研的自动驾驶系统。

从一颗 EyeQ4 切换到 2 颗征程 3，看起来只是从 2.5 提升到 10 Tops 算力。

但需要知道，这个提升在带来的实际效果，要比 10 到 40 Tops 算力提升要明显很多。

除此之外，地平线提供的是专用 AI 芯片，针对深度学习做了优化。

理论上，2 颗征程 3 芯片的感知计算 FPS 性能相当于 30 TOPS 的 GPU，按这个规格，2021 款理想 ONE 和搭载 Xavier 的小鹏 P7 相当。

基于新的软硬件方案，2021 款理想 ONE 将从常规的 ACC、AEB 功能，提升到可以识别红绿灯、桩筒、马路道沿等目标，NOA 领航辅助驾驶功能将在 9 月开始推送。

最后，和老款的销售策略一样，这套自动驾驶系统在理想 ONE 上将是标配，不额外收费，也没有订阅费。

李想在现场讲到，「一家人的安全，没有选配，只有标配」。

2、中期改款，宛如 iPhone 换代

外观不变、配置升级、新增颜色，是不是有些 iPhone 改款的味道。

苹果从 iPhone 5 到 5s、iPhone 6 到 6s 的几代产品变化都是如此。

虽然外观不变，但一样能引发用户的狂热。

在外观不变、售价没有大幅调整、车身尺寸没有大的改动的情况下，理想 ONE 的改款犹如戴着镣铐跳舞。

所以改款的改动，是真正考验的是李想本人以及理想产品经理们的洞察力，以及他们是否真正听到了「用户的声音」。 

• 车身尺寸：2021 款理想 ONE 的车身长度增加了 10mm，高度增加了 25mm；

• 车内空间：通过对座椅和后备箱的微调，第三排增加了 41mm 的腿部空间；

• 车身颜色：新增 Deep Green / Tech Blue 两个颜色，Deep Green 类似英伦绿色，Tech Blue 比 Baby Blue 更科技感，没有 Baby Blue 那么奶，这两个颜色可能吸引更多不同年龄段的受众；

• 轮毂：增加双色运动轮毂；

• 车灯调整：星环大灯调整了 LED 的分布，车头底部增加 L 形前转向灯以及低速转弯辅助灯。

• 2021 款理想 ONE 不再提供 7 座版，只有 6 座版。因为据理想的数据，96% 的用户买的都是 6 座版。

• 方向盘改为了三幅式，增加了金属饰条，外观更运动；方向盘两侧的按钮变为金属滚珠样式。

这次改款，虽然不少老用户有预期是无法进行主要升级的。

但理想也照顾到了老用户，包括： 

• 语音能力升级，可以实现连续对话，想说就说，可见即可说，老款支持 OTA 升级；

• 针对大家普遍抱怨的座椅偏硬，改款新增舒适性海绵，标配舒适性软枕，增加电动腰靠和腰部按摩功能。老款用户可以付费升级，升级将在今年三季度开放。

理想 ONE 改款，最大困难的是将有限的资源，投入到用户真正在意、能够感受到的「痛点」上。

目前看来，2021 款理想 ONE 做得不错。

3、智能汽车时代，未来无比值得期待

众所周知，2021 款理想 ONE 之后，理想还有全新车型 X01。

同样基于增程技术的 X01，将比理想 ONE 更大，更贵，更好，更智能。

除此之外，还有纯电车型正在开发之中。

据李想在此前财报会上透露的信息：从明年开始，理想每年将至少推出和交付 2 款车型，纯电车型将在 2023 年推出。

在 2021 款理想 ONE 上，理想更加明确了这款车型奶爸车、家庭用车的定位——「创造幸福的家」，就是让家庭用户的用车体验更加幸福。 

而下一代车型，还会有车型更紧凑、更加注重性能的 Shark 平台，和车型更大、空间更充裕的 Whale 平台，还会有超高压快充技术。

从这个产品序列看，2021 款理想 ONE 也可以理解为下一代智能汽车的开胃菜。

在超级产品经理李想带领下，国产智能汽车的未来越来越值得期待。

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