奥迪Q5L

不吹不黑，揭开4月份各领域销量冠军车型“真实面目”！

第一电动大牛作者道哥说车 2021-05-24 10:45

4月份汽车市场销量排行榜已经火热出炉，各领域销量冠军也水落石出。其中，日产轩逸以45725辆汽车销量问鼎轿车领域冠军宝座；本田CR-V以29302辆的成绩名列SUV领域榜首；新能源领域，特斯拉销量出现明显下滑，Model 3和Model Y销量分别为6264和5407辆，失去冠军宝座。而喜提第一名的宏光MINI，销量则为26592辆；此外高端车领域，前三甲仍然被BBA霸屏，奔驰C级以16166辆、奥迪Q5以15713辆，分别成为高端轿车和高端SUV领域的带头大哥。

能够成为所在领域内的王牌，肯定有其过人之处。同时，车无完车，这些车型又会有哪些不足？接下来我们就来客观的分析一下。

轿车领域销量冠军—日产轩逸

在同级车中，如果要问空间最大、价格最低、最省油的车型，日产轩逸首当其冲。同时，由于其座椅的舒适性，日产轩逸一直被成为移动的大沙发，还被网友们戏称为买车送沙发。作为合资A级车领域基本上价格最低的车，日产轩逸也一直保持着不错的销量。

优点：

去年第14代日产轩逸已经闪亮登场，外观较之前有明显改变。其采用日产家族全新V-motion2.0设计语言，大嘴式中网采用蜂窝式设计，棱角分明的前格栅配合凶悍凌厉的LED大灯，动感十足。车尾最大亮点是保险杠下方的扰流扩散器，使得尾部显得更加高调和有质感，同时也保证了整车的空气动力性能。

日产轩逸车身尺寸为4641/1815/1447mm，轴距为2712mm,后排空间很充足，头部空间也不错。

内饰设计一改之前的沉闷，大量黑色+棕色的运用，加上搭载8英寸悬浮式大屏，采用触屏式设计，增强了该车的时尚感和科技感。

此外，沙发般的座椅一直是东风日产车型的最大卖点，采用三层缓冲材质来实现"零重力"，座椅的支撑和贴合度更适合国人的身材特征。

中控搭载了7.5英寸的液晶仪表盘以及8英寸的中控液晶屏幕，车机系统方面可以支持GPS导航、蓝牙、车载电话，以及车联网和OTA升级等功能。

动力方面，日产轩逸配备1.6L自然吸气发动机，其最大扭矩为159牛米，最大马力135匹,与之匹配的是CVT无级变速器。工信部综合油耗在4.9-6.1L间。

此外，日产轩逸的车内隔音比较好，胎噪、风噪声音都比较小。道路驾驶舒适性也比较不错。

缺点：

很显然动力一般是日产轩逸这台车老调重弹的硬伤了，所以追求动力的朋友们需要慎重考虑。

此外，触屏按键没有震动式反馈从而加大操作难度、头枕做成一体式不能调节高度，以及全系没有配备巡航系统等问题，尤其是简洁的内饰和匮乏的车机系统、自动驾驶辅助功能等，也让其性价比大打折扣。不过一分价钱一分货，日产轩逸目前经销商报价为8.58-14.3万，此价格可谓是真香了！

SUV领域销量冠军—本田CR-V

作为国内城市SUV的鼻祖，时至今日，本田CR-V依旧是国内同级别中的销量王者，这足以见得国人对它有着极高的认可。

本田CR-V，一直给人以务实、可靠的形象。论技术，无论是燃油版还是混动版，“买发动机送车”的称号都不是白叫的。从操控来看，本田CR-V一直被誉为SUV中的轿车，很有操控感。当然，省油更是关键。

2021款本田CR-V动力上分为1.5T燃油版和2.0L的混动版，我们接下来着重说下1.5T燃油版。

优点：

首先外观上，本田CR-V设计比较时尚大气。较之老款，镀铬饰条进行了黑化处理，尾部大灯改成了时下流行的熏黑设计，高配车型搭配感应电动尾门。19英寸的轮胎也增色不少。

车身尺寸为4621/1855/1689mm，轴距达到了2660mm。大空间让其在同级别车中颇具优势。

走进车内发现，车内地板设计很低，方便用户上下车。横向和头部空间比较大，转身也不费劲。第二排空间也很宽敞，并且座椅靠背分为可调节两段式，各种身材的人都可以找到舒适的坐姿。

值得一提的是后排的地板，并没有因为驱动传动轴而出现过于突出的设置，而是相对来说很平整，增加了舒适度。此外，高配车型在后排中央扶手打开后暗藏着一个液晶屏，可以操作后排的按钮，很有行政版的味道。

本田CR-V的后备箱，可谓是同级别中的最佳后备箱，基本可以满足日常出游的储物需求。

动力性能一直是本田CR-V的王牌杀手锏，毕竟是多年国际大厂的产品，在性价比上还不错，以至于该款车给人的直观印象就是买发动机送车。

动力上搭配1.5T发动机，变速箱低配款搭载6挡手动，其他车型搭载CVT无级变速。最大功率142千瓦、最大马力193匹、最大扭矩243牛米，工信部综合油耗6.6—7.3L。

本田CR-V动力表现比较出色，起步和提速都比较快。驾驶乐趣和燃油经济性也可兼得。底盘调教偏软，趋于舒适性的设计，隔音性能也不错。

缺点：

首先车漆比较薄，不过这也是日系车一直以来的特点。

内饰上相对来说比较简单，大量使用了塑料材质的东西，层次感比较差。

中控液晶屏尺寸有点小，7寸的规模显得比较小家子气。多媒体操控系统内容稍显单薄，操作起来也不是很方便。

安全配置上不足之处也比较明显，拿顶配款来说，主副驾驶2个气囊、前排侧气囊1个、前后排头部气囊2个，加一起一共5个气囊，较之当下流行的7个气囊差了不少。

此外，电动座椅加热与四驱车型绑定，两驱车型并未体现，这对于北方用户来说比较麻烦。

而安全辅助驾驶功能，车道保持功能只能在70公里以上才能激活，称之为L2驾驶辅助系统感觉比较勉强。

新能源领域销量冠军—宏光MINIEV

宏光MINIEV上市后，引起了市场的火爆。今年初五菱宏光趁热打铁，推出马卡龙版新款。自上市后，也是引起了消费者的追捧。而在刚刚过去的4月份，宏光MINI也打败了曾经一度霸屏的特斯拉，成为当月的销量冠军。

优点：

为什么宏光MINI能这么火？说白了根本原因就是价格便宜。2.88-4.36万的价格，无下限的拉低了新能源汽车的购车门槛。我们要知道，好点的老年代步车还要吗两三万块钱，何况这个价位你能买一辆电动汽车？

另外一个，就是车小不占地。2920/1493/1621mm，轴距1940mm，如此小的体量，在很多大城市面临停车难的现状下，车小好调头、操作灵活的宏光MINIEV，自然受到了欢迎。

从外观上来说，宏光MINIEV小巧迷你，犹如一个移动的小方块，有着魔幻般的积木效果，又如一个大玩具，因此也深受一些崇尚卡哇伊风格女生的喜欢。

动力模式，拿宏光MINIEV马卡龙版本来说，其采用后置单电机模式，搭配三元锂电池电池，匹配单速变速箱，续航里程分别为120、170公里两种模式。总功率为20千瓦，总扭矩为85牛米，最高车速也能达到100公里。

缺点：

麻雀虽小五脏俱全，可以说基本的配置宏光MINIEV都具备。但说到底还是一分价钱一分货，宏光MINIEV差的东西还是不少。比如内饰过于简单，品质感也很一般。只有主驾驶有1个安全气囊，配备一个倒车影像，安全系数大大降低。其他的诸如安全辅助驾驶功能，在这里更是难觅其踪。所以说，如果你能接受宏光MINIEV的简约范儿，那么从价格角度来说，总比买个老年乐性价比要高的多。

此外，最值得注意的是，有消息称五菱宏光MINIEV将无法在上海上牌，原因是上海新能源汽车新政下，10万元以下或车长4.6m以内的上海新能源车不再赠送牌照。虽然目前这一消息未得到官方确认，但这一悬而未决的新政策，消费者一定要有所了解。同时，会不会影响接下来宏光MINIEV的销量，我们还需拭目以待。

接下来我们来看看高端车领域。尽管国产品牌这两年势头正猛，造车新势力也方兴未艾，但是BBA在高端车领域的地位，短期内还是难以撼动。从4月份销量就能看出来，无论是高端轿车领域，还是高端SUV领域，BBA都包揽了前三甲。毕竟要论造车实力，这三家无论是技术实力还是口碑，都有着不一般的地位。

高端轿车领域销量冠军—奔驰C级

国产全新奔驰C级长轴距版在上海车展算是国内首发亮相，其实，最大的信息点，便是全新C级长轴版在轴距上继续加长，严格地说，它是C级中最接近S级的一款。

全新奔驰C级外观上主打年轻时尚，延续轻奢风格路线。鲜明的奔驰家族进气格栅造型，再配上黑色网状中网，下方搭配夸张的贯穿式进气格栅，日间行车灯、LED远近大灯整合为一体，使得整车造型既霸气又不失时尚感。

车身尺寸方面,长宽高分别为4882/1820/1461mm，轴距为2954mm，比现款国产长轴距还加长了34mm。

进入车内，内饰设计很“奔驰S级”。中控台设计理念源自于游艇，大面积的高光饰板、皮革材质以及内饰氛围灯都充分升华了车内档次感。与S级不同的是，全新奔驰C级的出风口改为了涡轮样式，增添了一丝时尚感。而在科技配置方面，全新奔驰C级不仅配备了12.3英寸全液晶仪表，中控屏幕尺寸也达到了11.9英寸，内部还集成了第二代MBUX人机交互系统，有效大幅改善了人机交互体验。

动力方面，全新奔驰C级提供1.5T、1.5T+48V轻混系统和2.0T三种动力选择，最大功率输出125千瓦（168马力）、150千瓦（204马力）、150千瓦（204马力）。传动系统，匹配9AT变速箱。部分车型还将提供4MATIC四驱系统。

缺点：

1.5T动力版本车型，动力性能上表现会不太好。同时，改款前有部分车主反应，该车悬架比较硬，减震不是很到位，换挡平顺性不太好，此外，隔音、胎噪等小毛病也曾经出现在部分车辆上。不知道此次改款后，上述问题是不是会得到有效改善。

高端SUV领域销量冠军—奥迪Q5L