“我已经被特斯拉恶心到了，受不了这个企业的价值观”

“我要是以后再买特斯拉就是脑子被夹了”

“我已经定了蔚来ET7”

周先生是第一批特斯拉Model 3进口版车主。仅仅一年，他对特斯拉的态度就发生了180度的转变，从特粉转成特黑。如今，身边有想买特斯拉的朋友，他都一一劝退。

周先生说，这种转变不是一蹴而就的，而是很多不满累积起来的。信任崩塌后，就会彻底失望，不再相信了。

“总结起来就是特斯拉在面对一些问题的时候总是百般推脱，作为车主无奈的很。”

前段时间，他在《电动汽车用户联盟》的“特斯拉Model 3车主联盟群”里提到自己的这段心路历程。

我们也很好奇，到底发生了什么？他为何不惜代价卖掉特斯拉，而选择蔚来ET7？

以下内容由车主本人讲述，《电动汽车用户联盟》整理。

01

我是怎么一步步从特粉转成特黑的？

这辆车，我已经开了一年了。

我之前打算过保前把它给换掉，因为小毛病很多，担心过保之后，还会遇到类似问题，到时候就要自己花钱去修了。

我没有办法保证过保后这辆车的维护支出，以及它给我带来的价值。而且，特斯拉的修车费用其实不便宜。

今年年初的NIO Day上，蔚来ET7亮相后，我被深深吸引了。再加上特斯拉带给我的种种遭遇，特斯拉本身的所作所为，以及这个公司的价值观，思来想去，我还是决定早早换车。

（1）视觉画面降级事件是我对特斯拉失望的开始

去年9月，我的车子频繁出现“驾驶视觉画⾯暂时降级”问题。

我就主动联系服务中心询问情况，他们的回复是软件问题，下个版本就修复了。但是过了一个多月，版本更新了，但问题依然在。又问服务中心，答复还是软件问题，让我等待更新。

慢慢地，我发现有这个问题的不只我一个人，还有其他车主。我们后来猜测，这个故障的原因或许与硬件版本有关，因为我们做了个调查，绝大多数问题车主的硬件是HW2.5。而去年3月，国产Model 3出了“简配门”事件，给他们升级了硬件，我们也是同样的问题。

特斯拉2019年向⼯信部备案的进⼝Model 3 E1R5、E3R5、E3D5以及E3DP5⼏个⻋型的整⻋控制器型号为1462554（1462554为HW3.0，1483112为HW2.5）。⽽我所购买的E3D5⻋型，却配备的是HW2.5。

但特斯拉完全无视我们，没有任何说法。

我后来起诉了特斯拉。当时已经在北京大兴法院提交了诉讼状，我的诉求就是给我把硬件免费更换成HW3.0。

起诉之后，大兴法院打电话告诉我约个时间和特斯拉一起协商解决。但是，协商那天，特斯拉的代理律师根本就不认这件事情，说没有办法更换，除非自费。

可即使自费，特斯拉也没有给我相关的渠道，我没办法自己买。当时那个代理律师可能自己都不清楚这些事情，当场还打电话咨询。结果打完电话后，给我说确实没有相关渠道，如果要装HW3.0，必须得购买FSD，没有其他办法。

我觉得挺奇怪的。电话里给我说的是协商，结果没有拿出什么实质性的方案，那不就是让我去走个流程的意思？

完全没有任何诚意！

但也没有什么办法，我最后撤诉了，因为网上也有类似的案子，一个人根本打不赢的，只是耗时间耗金钱而已。

（2）还有黑屏、行车记录仪不能使用、哨兵模式失灵、自动辅助驾驶功能失效等问题

去年就出现过类似问题，今年也没有消停。

前段时间正常行驶过程中，突然卡死了，后摄像头卡住了，车机信息没了，打转向灯的声音提示也没有了、速度多少也卡住、音乐也不放了，声音都没了，你完全不知道自己的车辆是什么状态，就盲开。

不过，即使如此，我也能容忍，毕竟这车本来就有些小毛病。

（3）后备箱漏水！无法忍受

4月11号，那天晚上上海下了一整晚雨，第二天刚好周一，要上班。早上我打开后备箱一看，里面全是水，下面一层都渗透了。

我真的很庆幸前一天晚上没有把工作资料放在里面，有时候我会放在那里的。

后来，服务中心的人说是，密封胶条的问题。那胶条做工可能不好，平时一直开合，导致胶条的缝隙变大了。然后给我换了一个新的胶条，里面的东西拿出来晒了三天，电池什么的没有伤到。

然而，漏水事件中的一个小插曲，非常有意思。

今年以来，因为失控，和特斯拉扯皮的事情特别多。以防万一，我在副驾驶座椅上装了一个行车记录仪，万一我真的遇到了，至少能录下证据。

这个行车记录仪刚好可以拍到行车屏幕，也刚好能看到我的脚是放在刹车上还是油门上。

那天取车回家途中，我突然想起，今年不知道从什么时候开始的，只要送到服务中心去修的车，他们都会先把车里行车记录仪关掉。

想到这儿，我回头一看，座椅肩上的行车记录仪果然位置变了。

但我那时也不确定是不是他们扯下来的，因为这东西是用胶黏在上面的，自己也可能会掉下来。

回到家之后，我打开行车记录，好家伙，前一秒还在录，后一秒服务中心的人就把它一把扯下来了。

这太糟糕了。就算你不想让行车记录仪记下什么东西，你可以去拔连接线，拔插头，而不是把我粘在上面的东西扯下来。

这种很暴力的做法，完全不顾车辆本来的状态，更别说什么服务了，还不如外面的非官方修理店。

我之前去一个店改卡钳颜色，人家弄完之后，把车子里里外外都洗了一遍，弄得很干净，所有摆设、设置该怎样能还原的都还原出来。给你车的时候，座椅位置都还原了。

（4）面对问题，特斯拉总是百般推脱，甩锅，我被恶心到

这事儿没过几天，就出了上海车展维权的事情。

紧接着，特斯拉的负面新闻越来越多了，我甚至对这个品牌产生了一些厌恶的情绪，觉得他们很恶心。

不管是大问题还是小问题，特斯拉的作风就是不解决，不妥协，甩锅。

还有韩潮那个案子，搞那么久，还来了个二审，甚至还放出什么切割过的车更安全的言论。

这些车子本身确实存在问题，但是特斯拉可能为了不开这个口子，某些问题他一旦开了口子，别人遇到同样问题后，他们也得按照这样的方法去处理。

为了维护自己，特斯拉甚至用这些违背常识的观点，简直就是在胡扯。

特斯拉这家公司以及陶琳在微博上的有些言论，非常不尊重我们用户。特斯拉这家公司已经非常没有担当了，和它那么高的市值完全不匹配了。在用户服务方面，和国内的有些自主品牌相比，更是一个地上一个地下。

总之，因为自己的种种经历，还有其他车主维权的遭遇，特斯拉对车主的态度，让我非常厌恶这家公司，这辆车只是被捧上天了而已。

我决定这辆车无论如何今年都要卖掉了，到时候应该会找他们官方回收，这车现在在外面很难卖了。

02

我选择蔚来ET7的5大理由

蔚来ET7是4月11号下定的。

今年NIO Day，蔚来ET7第一次亮相时，就惊艳到我了。设计非常漂亮，配置也很高。

其实我当时就想定了，但是我这特斯拉开了没多久，怕家人反对，就没下手。后来熬了很久时间，还是决定下定。那天刚好是周末，晚上我在刷蔚来 APP，想着干脆直接下定算了。

我定的是100度电池首发版，选了BaaS电池租赁方案，这样子车价可以便宜很多，电池也能灵活升级。

1，ET7最吸引我的就是设计了，尤其是内饰设计。

ET7的设计跟其他品牌给人的感受不太一样，确实有自己的风格在。它当时带给我的冲击，丝毫不亚于我们认知里那些德系老牌重磅车型带来的感受。比如最近发布的那个奔驰EQS，我觉得完全不如ET7。

2，ET7的芯片算力做了很大的冗余了，不像我那特斯拉给了我一个残废的HW2.5。

3，还有终身保修政策。有了这个政策，在这辆车的使用周期里，我应该就没有什么大的担忧了。

4，当然，还有蔚来的服务。

经历了特斯拉带给我的种种之后，我现在对服务非常看重。但这不是说我以前不看重服务，当时买特斯拉的时候，就已经听说过它们的服务可能不怎么好，但我觉得只要能帮我解决问题就行了，不至于到这种让人恶心的程度。

蔚来的服务确实做得挺好。其实，我去年就已经感受到了，当时出于兴趣原因，我去试驾了一下蔚来ES6，跟一个销售接触，人家很有礼貌，也不会说我不订他们的车，他就反过来骂我怎样的。

这次定车也一样。我订完车之后，跟他们对接，服务特别好。

5，另外，我选择ET7也与蔚来这个品牌有关系。

2018年至今，从陌生到了解，我越来越欣赏蔚来。

蔚来第一款车ES8发布的时候，我对蔚来，对电动汽车行业还不是很了解，当时网上都在转发ES8上市的消息，我以为这就是突然冒出来的一个汽车品牌。

车交了没多久，这家公司又上市了，我当时在想这家公司是不是就是圈钱的骗子。

后来对电动车行业了解多了，也一直关注蔚来的动态。尤其2019年，发生了那么多事，负面不断，但是2020年，蔚来挺过来了，发生巨大的转变。

这个过程中，我看到蔚来确实在努力做一些事情，也没有忘记自己的初心，产品，对用户的承诺，对用户的态度，都在往前走。

我不是蔚来的脑残粉，但我觉得蔚来是一家让人觉得很自豪的车企。它是我们的民族品牌，在行业里面，做了一些非常不一样的东西，完全有别于以前的那些车企。

在用户服务方面，我觉得蔚来把科技和体验结合起来，真的是思考过的，而不是很多车子只是简单地堆积屏幕，甚至他们自己都不清楚要这些屏幕干什么。

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