今天上午，合肥市与蔚来中国签订战略合作协议一周年之际，「NeoPark」新桥智能电动汽车产业园区于 2021 年 4 月 29 日正式开工。

以「Park」命名，不少朋友应该会马上想起「宇宙科技中心」苹果总部 Apple Park。虽然 NeoPark 并非蔚来总部，但蔚来对自家工厂的目标显而易见——中国智能电动汽车的制造中心。

因为这是一家规划年产 100 万辆、占地面积 11.3 平方公里、初期投资 500 亿元的超级工厂。

李斌对新桥园区的定位，则是「未来之城、生态之城」，是一个「社区」，他还表示「新桥智能电动汽车产业园将来会是全世界智能电动汽车产业的一个瞩目之地」。

新桥园区真的会如李斌所讲，成为中国，乃至亚洲智能电动汽车的研发制造中心吗？除了两座总部，蔚来的 NeoPark 又会有怎样的特色？

今天文章不长，但句句干货，马上开始。

蔚来自己的超级工厂

旧事重提，李斌曾经在今年 3 月份接受央视访问时表示，「蔚来要和 BBA 三分天下」。

究竟是三分还是四分，这里不多纠结。问题是如何评判蔚来已经可以与 BBA 同场竞技，并且平分秋色？

一个多月之后，李斌在蔚来第 10 万辆下线仪式上给出了答案：「年产 100 万辆」。

他认为和 BBA 三分天下的话，年销量 50 万辆（中国市场）都不足够，因为奔驰宝马在中国年销都接近 80 万辆（2020 奔驰中国销量 77.6 万辆）。

李斌当时紧接着说了句「NIO 这个品牌就可以实现过百万辆（年销）的目标」。承载这个目标的，就是新桥产业园，李斌称为「具有全球竞争力的引领性创新链」、「世界级的智能电动汽车产业群」。

先来列几个蔚来新桥产业园的规划：

1. 年产量 100 万辆；

2. 电池年产能 100GWh；

3. 10000+研发人员、40000+技术工人；

4. 园区建设先期投入 500 亿元；

5. 总年产值 5000 亿元；

6. 占地 16950 亩（11.3 平方公里）

一个个数据说，首先是三个产能相关：100 万辆、100GWh、5000 亿。

100 万辆意味着 NeoPark 成为了目前全球规划产能最大的智能电动汽车工厂，甚至超越了特斯拉上海工厂的 45 万辆，以及 Fremont 的 60 万辆。更远超大众茨维考 MEB 工厂的 33 万年产能。

100GWh 除以 100 万，正好是 100kWh。这意味着新桥园区的电池产能，可以支撑百万汽车产能带来的动力电池需求，或者至少是绝大部分。

5000 亿除以 100 万辆，是 50 万。这意味着蔚来的目标，是达到 100 万年销量时，平均每辆车的配套总产值依然高达 50 万元左右。

但更震撼的数据，其实是占地面积，11.3 平方公里。

这个数字大概是特斯拉 Fremont 工厂的 12.15 倍，甚至可以媲美北京首都国际机场和广州白云机场（均约 14 平方公里）的面积。

即使新桥园区拥有研发人员+技术工人超过 5 万名的配备，人均占地面积依然接近 226 平方米——也难怪李斌表示会将 20% 园区面积用于生态建设时，依然气定神闲。

11.3 平方公里，这已经是一些小城市的城区面积规模。「未来之城，生态之城」，也成为了李斌对 NeoPark 的定义。

整个 NeoPark 会分为三个区域：智能制造区、研发生活区，以及生态文化区。

先来说说情理之中又意料以外的「生态文化区」。李斌表示 NeoPark 会铺设光伏太阳能屋顶，结合储能站做整体低碳运营，「所有的可持续经济、循环利用，我们都按最高的标准」。

有了地，还得有人。

李斌表示年轻人来合肥，前三年的房租政府会支持，这一点也成了蔚来去很多大学招聘的「利器」。至于蔚来本身，他认为「怎么提供好的环境，能够把他们的激情、创意、灵感能够迸发出来」是最重要的，也就是「软实力」。

蔚来赞助的中国大学生电动方程式大赛，今年即将进入第 7 年。李斌表示新桥园区也会成为电动方程式的永久比赛场地，「年轻人只要来了，我们就有希望」。

合肥是最佳区位

李斌在现场放出了这么一张 PPT：蔚来整车物流平均里程只有 901 公里。

李斌表示一开始只是发现蔚来的整车物流费用「比别人便宜好多」，但事实上蔚来的运营效率「还不能说有这么高」，后来发现原因特别简单——合肥的区位。

另一张 PPT 用了「承东启西、连南接北、通江达海」来形容合肥。交通区位带给蔚来最初的优势，就是「省钱」。

「我们一辆车要节省 3000 块钱的零部件的物流，如果是 100 万辆车，这就 30 个亿，这是省出来的」，但光蔚来省钱，还不是最高效率，李斌表示蔚来在合肥、在安徽的下一步，「是把产业集群做起来」。

新桥 NeoPark 叫做「智能制造园区」，李斌形容它是「有完整的产业链的聚集区」。

详细解释就是芯片、功率半导体、电机、电池、常规汽车零部件、整车制造、用户服务完全一体，「最大好处就是集约高效」。

李斌称新桥园区以高度智能化为基础，零部件到整车均可实现信息共享，

李斌拿电池举例子：「从设计的角度来讲，我们的电池可以从电池厂承包了以后，通过传送带直接进整车工厂，一个电池包省好几百块钱的物流费」。

而承载这个智能园区的合肥，则是蔚来过去一年多以来，最坚实的伙伴。

1.合肥给了信心。

在谈及去年 2 月 25 日与合肥签署合作框架协议时，李斌说：「这个时刻，对蔚来来说是一个转折点，合肥不光是给了我们资金，更重要是给了我们信心。」

李斌透露，从 18 年年底开始，蔚来就跟很多地方在讨论，媒体也有些报道。「我们应该说跟 19 个地方进行过讨论，合肥其实是最后一家。」

2.蔚来在合肥已有超 1000 名员工

「有人说我可能是近乡情怯，可能是有一点。」李斌笑着说，合肥与蔚来的谈判，在疫情期间非常迅速。

就在一年前的今天，蔚来与合肥签署了蔚来中国总部项目的落地协议。而在去年 10 月 9 日，蔚来中国总部正式启用。到了当下，蔚来在合肥已经有超过 1000 名员工。

「大家都特别愿意来，一开始我们还安心，招人会不会难，后来发现确实非常赞，当然，也非常感谢合肥出台了很多人才政策。」

3.从讨论到开工正好六个月

这样的迅速，还体现在今天的 Neo Park 上，李斌在台上说，他们是在去年 10 月 29 日讨论这个园区雏形的，距离今天正好六个月。「从有这么个 idea，到向各级领导汇报，涉及到方方面面的规划，只用了六个月。」

蔚来之所以有一个反转，确实跟安徽、合肥是休戚相关的——说到这些的时候，李斌有些动情。

「（合肥）被喻为最大的风投政府。」李斌表示，蔚来从重症监护室出来，能恢复健康、重新奔跑，离不开安徽合肥省市领导和各个政府部门的支持。

蔚来有家了

10 万台下线的时候，李斌这样描述过蔚来与江淮的合作方式：

「像是高端酒店，万豪希尔顿，这其实是酒店的管理模式。建筑物业不是希尔顿万豪的，跟工厂一样。所有事情，包括土地、设备、人，都可以解耦，这是一种管理模式。」

你叫不醒装睡的人，这是事实；一个专属于蔚来、酣畅淋漓的主场，这也是刚需。

今天过后，蔚来有关智能制造的一切设想，都可以毫无保留地接受检验。中国创造的智能电动汽车，会不会以合肥新桥为起点，迎来下一波爆发？

拭目以待。

（完）

返回第一电动网首页 >