前段时间，因为电池安全问题，北汽新能源EX360的部分车型被国家质量监督管理总局要求召回了。

三月底，有位EX360车主找到我，爆料他的车子升级后快充降速的事情。

他说EX360的车，只要升过级的，充电速度都变慢了，希望我们能报道此事。

与此同时，他还把我拉进一个220人的EX360交流群，说是他们专门是为了吐槽这个事情而建。

经过这段时间的了解，我发现多辆车属于此次召回的范围，它们均在系统升级后出现了降速、续航缩短以及方向盘变重等问题。甚至有些车主为了避免遇到问题，而选择不去升级。

不少车主认为，这种处理方式就是在侵害消费者权益，北汽新能源应该给他们一个合理的说法。

01

EX360召回处理带来3个新问题

有三位刚刚被召回过的EX360车主跟我们详细聊了聊这事。

他们都是2018年上半年买的车，行驶里程分别为7万多公里、4万多公里和3万多公里。

最不爽的是北京的王先生，因为他在更早之前就发现快充速率变慢了，而他家里没有充电桩，以后都要受充电的“折磨”。

他发现充电功率变慢时，是去年10月份。十一过后，王先生有次充电时发现，充电效率降低了很多，充电时间也延长了一倍多。之前从30%充到80%需要30分钟左右时间，现在则要1个小时，充满则需要2个多小时。

从那之后，情况一直没有好转，他自己也不知道是怎么回事。直到3月24日，他收到了EX360的召回短信，要求他去4S店里检查后，才慢慢意识到这个问题与升级有关。

那天到4S店后，王先生才知道去年4月他的车子已经升级过一次了，这次不用再升级了，只是做了一些检查。后来，他发现车友群里其他升级过的车友也出现了快充变慢的情况，这才意识到原来自己的快充变慢与升级有关。

王先生说这让他无法忍受。况且现在的天气已经转暖，早晨13度的温度还是70来安培的充电速率，在车里坐两个多小时等待充满电可不是一件容易的事情。

和他有同样感受的还有来自广西的李先生。

李先生告诉《电动汽车用户联盟》，他现在的快充速率只能达到69A左右，而此前最高可以到145A的。

周二晚上他给我发了几张当时正在充电的现场图。当时，他正用120千瓦的充电桩充电，但电流只有65A（安培）。

“没升级前50千瓦的桩可以达到145A（安培）左右。”李先生无奈道。

在他旁边的广汽埃安能达到117.9A（安培），欧拉也在100A（安培）以上。EX360的速度让他甚是着急。

糟糕的是，伴随充电功率的下降，EX360的续航里程也大不如前了，缩减了20来公里。

EX360的NEDC续航是318公里。王先生的这辆是2018年6月买的，到现在为止才跑了3万多公里。去年这个时节，满电能跑310公里，现在算下来只能跑二百八九十公里。

去年4月份，他开车从北京跑天津来回300多公里，到家后表显续航还有10公里。现在去天津，中途不充电，他根本回不来。

李先生也有一样的发现。以目前广西的天气，不开空调，在市区开，他原来能开360公里左右，现在最多325公里，平时都是320公里。

另一位周女士也意识到续航里程至少比之前减少了十几公里。

“现在续航还剩110多公里的时候，仪表盘显示会变成黄色，以前98左右才会变。”

此外，李先生和周女士还觉察方向盘变重了。

周女士说自己很明显地感觉到，打方向盘没有以前那么容易了。以前方向盘是很轻的，有时候她会单手开车，但是现在完全不行了。尤其遇到大弯，转动方向盘，明显感受到阻力比之前强。

这并非个案，他们身边升级过的人，几乎都遇到了这个问题。

02

车主诉求无人管：4S店称没办法，厂家400无作为

这三位车主希望，厂家能把升级后带来的功率下降、续航缩减和方向盘问题解决了。于是，他们最近去找了4S店和厂家，但没有得到什么有效回应。

4S店给他们的回复是，充电速率下降和续航缩短是系统升级引起的，而系统升级是厂家要求的，他们也没办法。

至于方向盘变重，周女士所在的4S店告诉她，也是系统升级的原因，而且EX360本身就有方向盘偏的问题，他们也没办法。

打厂家400也一样没用。400客服告诉李先生，召回是经过国家市场监督管理局备案的，他们同意这种做法，必须要升级。

这样的回复，令他们很无奈。

他们认为，北汽新能源的这种处理行为就是在欺骗消费者，怎么可以不给车主一个交代？

王先生说，这就是以牺牲客户权益，来解决自己的问题。前期半小时的快充宣传其实就是为了诱导客户来买车，现在电池存在问题了，就把充电速率改回去。

“但实际上还是存在隐患，并没有彻底解决问题。”

周女士现在已经后悔死了，“早知道这样，我就不该去升级。”她害怕万一哪天开着开着又出现了新的问题怎么办。现在她都不能放心开车了。

王先生也有些愤愤，之前去升级的时候，他已经在其他车友处得知充电速率下降的事情。但是4S店强迫必须升级，否则要签一个免责声明。没办法，他只好妥协了，结果却出现了这些幺蛾子。

如今，王先生的诉求不仅是解决上述三个问题那么简单了，他还提到，厂家应该给予他们一定的赔偿。出现这些问题的原因不是他们自己，而是厂家，厂家应该为此负责。

03

官方回应：

安全性升级的同时，会适当降低电池的性能

召回处理不会导致方向盘变重

4月14日上午，我们联系了北汽新能源销售公司的公关部，询问EX360的召回处理措施是怎样的，他们是否清楚车主升级后遇到的新问题及解决方案。

对此，他们的回应是：

关于此次召回的处理措施如下：

①使用专业设备对电池包进行检测；

②对于不满足标准的首先进行电池均衡维护，均衡维护后达不到要求的，进行拆包检查，必要时更换模组或电池包；

③对于完成均衡维护、电池包更换的，进行气密性检测及充电检测；

④针对所有召回车辆的电池包进行升级控制策略软件。

通过上述措施，我们能够管控热失控的风险。安全性升级的同时，会适当降低电池的性能。涉及两个方面，通过我们的测算具体表现为：

①在常温下，30%-80%阶段的充电电流由最高140A（安培）降低到最高84A，充电时长由30分钟延长至50分钟；

②调整最佳充电电压区间后，续航会根据车辆行驶里程适当下降（15万公里后下降约20公里），虽然续航有所降低，但是会大大延长电池的使用寿命。

召回后采用的处理措施不会导致方向盘变重，该问题建议客户联系就近的服务站，我们提供专业的排查和处理，或请提供具体的联系方式，我们的服务人员第一时间与客户联系。

至于此事将如何发展，《电动汽车用户联盟》还将继续关注和报道。

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