各条技术路线都储备的车企很多，但像现代起亚这样，全面覆盖几乎全部新能源汽车技术路线，纯电动、插混、混动和氢燃料，并且都要商业化的主机厂却少之又少。

4月15日，现代起亚发布全新中国战略。

现代汽车集团（中国）总裁李光国等高管介绍了集团在中国和全球各条技术路线的最新布局和未来规划，并提出了包括电动化和加速氢能商业化在内的，推动未来发展的四大核心战略。

现代汽车集团（中国）总裁李光国

电动化方面，现代和起亚将陆续引入IONIQ(艾尼氪) 5、EV6，并推出中国市场专属纯电动专用车型。截至2030年，现代和起亚计划将在华新能源产品矩阵拓展至21款，涵盖混合动力汽车和氢燃料电池电池车。

氢燃料汽车方面，2021年3月2日，现代汽车集团全球首个海外氢燃料电池系统生产和销售基地——“HTWO广州”在广州动工。今年下半年，现代和起亚将在中国启动氢燃料电池乘用车NEXO的商业化试运行。

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ONIQ 5、EV6打头阵，在华推21款新能源车

李光国介绍，2020年，现代和起亚插电式混合动力车型和纯电动汽车的销量位列全球第四。

但在中国，其在新能源汽车领域的市场表现不算突出。在中国，2020年，现代品牌的新能源乘用车只卖出4613辆，排在上险数榜单第30名。现代和起亚决定改变这种状况。

2020年12月，现代和起亚发布电动化全球模块型平台E-GMP（Electric-Global Modular Platform）。现代汽车集团研发总裁Albert Biermann介绍，该平台是为加速电动汽车研发而开发的模块化、标准化专用平台。

现代和起亚的旗舰纯电动车型ONIQ 5和EV6都是基于该平台开发的。

李光国和现代·起亚汽车研发中心总经理杜思凯介绍现代ONIQ 5和起亚EV6

2021年2月23日，现代汽车推出专属电动汽车品牌IONIQ旗下首款量产车型IONIQ 5，该车在整车舒适度、性能、充电和智能化等方面都较以往的“油改电”车型有极大提升。

2021年3月30日，起亚推出首款基于E-GMP平台的专属电动车型EV6，NEDC综合续航里程可以达到600km。

据介绍，IONIQ 5在韩国预售一个小时就收到了1.8万份订单，打破了韩国汽车品牌在本土的预售纪录。起亚EV6的订单量在韩国正式开启预售当天就达到了2.1万辆，达到2021年销售目标的162%。

李光国介绍，现代汽车和起亚将陆续引入IONIQ 5和EV6，并推出中国市场专属纯电动专用车型。截至2030年，现代汽车和起亚计划将在华新能源产品矩阵拓展至21款，涵盖混合动力汽车和氢燃料电池车。

现代方面，从全球市场看，现代将以IONIQ 5为起点，全面拓展专属电动车型阵容，推动2025年现代电动汽车年销量达56万辆，并于2040年在全球电动汽车市场取得8%-10%的份额。2025年，现代计划推出44款电动化车型，包含电动车型共23款，包括11款专属电动车型。

起亚方面，计划2030年成为全球领先的电动汽车品牌，实现纯电动、混动、插混等环保车型年销量160万辆的目标，占起亚汽车总销量的40%。若目标达成，2030年起亚全球纯电动汽车的销量将达到88万辆。

起亚将以专属电动车型EV6为起点，全面拓展专属电动车型阵容。截至2026年，起亚计划将电动车型扩充至11款。其中，7款专用电动车型基于现代汽车集团全新电动汽车专用平台E-GMP打造，4款是基于传统燃油车平台的电动化衍生车型。

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氢燃料在华商业试运营即将开始

对氢燃料电池汽车的持续投入，是现代新能源技术路线的最大特征之一。

早在1998年，现代就设立了燃料电池开发部门。2013年，现代发布全球首款量产氢燃料电池车ix35 FCEV（途胜燃料电池车），2013至2019年，现代ix35 FCEV全球销量916辆。

2018年，现代最新一代燃料电池车NEXO在2018 CES消费电子展全球首发，2018至2020年上半年，该车累计销售达到9245辆。

现代NEXO

2018年12月，现代发布了中长期氢能及氢燃料电池车发展蓝图“FCEV 2030愿景”，计划到2030年将燃料电池系统的年产能提升至70万套，用来制造汽车、无人机、船舶、轨道车和叉车。

现代计划至2030年，全球对燃料电池电动车的需求预计将高达约每年200万辆，届时，现代将确保其包括乘用车和商用车在内的燃料电池电动车的年产能达到50万辆。

2020年11月，现代与中国长三角地区上海电力、上海舜华、融合电科；京津冀地区中国钢研、河北钢铁等氢能示范区的合作伙伴签署了战略合作协议。同年12月，现代发布了氢燃料电池系统专属品牌HTWO。

现代氢燃料基地在广州

2021年1月15日，现代宣布与广州市广州开发区政府签订投资协议，在广州市广州开发区成立现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司。同年3月2日，现代全球首个海外氢燃料电池系统生产和销售基地——“HTWO广州”动工仪式在广州举行。

在中国，现代也加快了氢燃料技术路线的推进速度。

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加强研发，上海将建数字研发中心

在现代和起亚战略发布会上，李光国提出了推动未来发展的四大核心战略。

除了在中国加速电动化和氢燃料电池商用，四大战略还包括进一步一步加强本土化研发，推出为中国消费者打造的专属高品质产品和服务；以及推动合资品牌转型升级。

杜思凯介绍现，现代和起亚计划今年下半年在上海建立集团首个海外先行数字研发中心。该中心将聚焦当下四大颠覆性技术发展方向——自动驾驶、互联技术、电动化与共享出行，加速现代和起亚在中国的数字化转型。

现代上海将建数字研发中心研发重心

作为集团全球研发网络的一部分，中国本地的技术与服务成果也将进一步在全球范围内得到应用。

品牌转型升级方面，现代和起亚将在“更中国”的全新品牌战略指导下，在中国打造清晰化、差异化的品牌形象和精品化、高端化的产品矩阵。

现代汽车集团（中国）首席商务官李宏鹏表示，北京现代将不断践行“HSMART+”技术品牌战略，凭借环保出行、互联出行及自由出行三大领域的创新技术，进一步让更多中国用户享受到智能科技带来的更纯净、更智能、更随心的全新出行体验。

在竞争日趋白热化的电动汽车领域，传统合资品牌目前尚未显示出足够的后发优势；氢燃料电池汽车，特别是乘用车的经济性仍极富争议性。而现代和起亚要数条路线全覆盖的战略，能否被市场接受，实现既定的庞大目标，非常值得继续关注。

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