目前，国内外主流车企2020年财报基本上都已披露完毕，NE时代据公开信息整理了其业绩情况。

大众、戴姆勒、丰田三家营收体量超万亿，上汽集团在自主系车企中领先地位十分明显，但是体量明显不及德系、日系头部车企。

Ps：国外财报以美元为单位，部分车企营收是按3月30日汇率6.5664换算而来，与原始数据存在些许差异，特此解释供诸位参考。在列的全为上市公司，可能是汽车集团部分业务，请知悉。

营收体量大小跟汽车销量市场直接相关，德系、美系、日系车企由于发展历史较早，销量市场遍布美、欧、日、韩，体量自然较大，而自主车企主要消费市场在中国。

根据2020年销量数据，国内车企海外汽车销量占比都不到10%，基本上都在5%左右，而像大众、戴姆勒这些企业，在亚洲市场的销量占其全球市场的比例基本上都在40%以上，中国又是主场。

所以在此背景下，2020年德系、日系、美系车企受疫情影响比较大，营收普遍下滑，但是国内车企如比亚迪、广汽、蔚来都出现了不同程度的增长，理想汽车2020年营业总收入同比增长3225.49%。

除了体量上的差别，在盈利能力上，国内外企业也存在些许差异。

由于不同国家使用的会计政策不尽相似，所以在毛利率这块，国内外企业存在部分差异。沃尔沃、丰田、特斯拉、比亚迪等车企毛利率基本上在20%左右，广汽、大众、沃尔沃、丰田净利润率维持在6%以上，丰田和沃尔沃无疑在这两项指标上遥遥领先，盈利能力屈指可数。

此外，特斯拉、蔚来、理想这三家企业盈利能力有待提升。

此外，关于电气化的程度，除了比亚迪，国内车企的电动车销量基本上都有5%左右的占比，大众计划2021年实现100万辆电动车销量，占2020年汽车总销量11%的比例，中国是重要市场之一，这对于国内车企来说也是一种压力。

此外，国内车企一汽、吉利、东风、长城相继发布了2021年销量目标，其中哪吒、吉利和东风最为激进。

哪吒汽车2020年销量不到2万辆，但是扬言2021年要实现4-5万辆的销量目标。但是反观哪吒汽车规划的新车，2021年除了哪吒U和即将在上海车展亮相的Eureka 03，暂无新车，哪吒V、哪吒U2021年将迎来改款。要达到4-5万辆的目标，平均每款车每个月得完成1000辆左右的销量，对比现在哪吒汽车的销量情况，压力不小。

吉利汽车也定下了153万辆的销量目标，前两个月已经完成了12%，加上今年上半年销量对比去年也会有一定程度上的恢复，加上新品牌的成立和新车的投放，这个目标应该可以够一够。

东风集团定下了2020年增长近15%的销量目标，应该是对岚图这个品牌寄予厚望，不过这个增长目标相较于东风此前的市场表现，要达到也不是一件容易的事情。

返回第一电动网首页 >