近几年随着新能源汽车市场的爆火，不少知名互联网大佬和实业老板也纷纷涉足这一新兴市场。从蔚来、威马、小鹏、格力到现在的恒大、富士康、小米，造车新势力日渐增多，加上传统车企开始加速对新能源企业的转型和政策对于一些执着于燃油车制造商限制的双积分政策。可以预见的是未来新能源车型会越来越广泛。

这对于依靠电池起家的比亚迪来说，显然有着天然的优势。最早戴姆勒愿意同比亚迪合作成立高端电动车品牌腾势也是出于看中比亚迪动力电池技术的原因。能拥有被德系老牌车企巨头戴姆勒看好的电池技术，比亚迪的出色程度可见一斑。

在最近几年，比亚迪在加速布局新能源市场中，先后推出了多款燃油车型的插电式混动版以及纯电动车型，并对动力电池上先后进行了多次改变，从磷酸铁锂电池到三元锂电池再到现如今多款车型搭载的磷酸铁锂刀片式电池组。从续航到安全性上，比亚迪都有了长远的技术提升。

近日，有媒体爆料，比亚迪最早将于今年下半年开始对外发售车载动力电池，旗下的动力电池部门有可能会拆分上市。在最近几年比亚迪也一直在不断扩张着自己的电池业务。有心的车主可能已经发现，现在比亚迪即将推出的几款新能源车型中，动力电池都搭载了由弗迪锂电池公司提供的磷酸铁锂刀片式电池。

弗迪电池最早成立于2020年3月16日，其前身就是比亚迪锂电池有限公司，在今年的1月，重启弗迪电池研究院有限公司正式成立，目前由比亚迪全资控股。同期格尔木比亚迪锂电池材料有限公司也在当月27日以5000万人民币的注册资金成立，同样由比亚迪全资控股，主要负责包括非金属矿物制品的制造销售以及矿产资源的开采等方面。

从比亚迪一系列的动作不难看出，先将旗下的动力电池技术独立成重庆弗迪电池负责后，在入手制造研发动力电池所需要的上游资源，实现自供自制自销。可以说比亚迪的野心不仅在于造车，还在于当众多造车企业的上游供应商，这一点就和不断表示不会进行造车只做车企供应商的华为一样。有了坚强的动力电池技术和上游资源为后盾，不难想象比亚迪在未来的新能源领域中必然成为一方巨擘。

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