2020年充电桩被纳入新基建，建设窗口期被缩短，充电桩行业有望迎来关键发展阶段。充电桩政策及补贴逐渐向运营端转移，运营及盈利能力的提高将带动企业获得新一轮融资,而充电桩投建数量的决定性因素将由补贴转向新能源汽车的推广。随着新基建的助力，充电桩设施建设速度有望加快，预计2025年投资建设规模将达187.6亿元。但就目前充电桩的商业模式而言，其商业模式较为单一，盈利能力较弱是主要问题。所以提升单桩利用率就是提高盈利的重要关键性因素。
如何寻求一种可持续盈利赚钱模式？由于目前运营商之间都是独立发展的，相互之间仍未形成有效连接。B端市场仍然是运营方的主要盈利来源。但合伙人模式和SaaS平台（SaaS即Software-as-a-Service（软件即服务））的建立有望提升运营盈利能力。充电桩行业前期发展不均衡最终导致企业盈利困难和车主充电难的双重困境，是历史遗留问题，仍然会短期内困扰整个行业。小区和公司是车主经常性的充电场所，直流桩备受用户喜爱。而仍有21.7%的用户对充电收费项目缺乏认知。充电速度慢、数量少和费用贵为三大用户使用痛点。
这里小编建议开展“车桩协同”模式，车企与运营商的协同发展将优化用户体验，提升运营效率互联互通：互联互通可有效解决充电难题，由于利益分配问题支付互通短期内阻碍较大。大功率快充和有序慢充体系的结合为未来充电模式的发展方向。场景的融入和数据价值的挖掘将成为运营商开发商业模式和增值服务的重点。
其中V2G（V2G是Vehicle-to-grid（车辆到电网）的缩写。V2G描述了电动汽车与电网的关系。当电动汽车不使用时，车载电池的电能销售给电网的系统。如果车载电池需要充电，电流则由电网流向车辆。）可达成车辆与电网之间的能源互联，为未来的长期发展指明方向。
来源：第一电动网
作者：充电桩沙龙
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