“我可以跟大家肯定的是保时捷绝不会走量产车，这就是我们和其他品牌最大的区别之一，销量并不是我们最关注的目标，我们还是会考虑中国消费者的需求，保证我们的供应不会超过需求，这才能保证保时捷在市场上的稀缺性和豪华性。”日前，保时捷（中国）总裁及首席执行官严博禹教授在3月19日晚举办的保时捷2021年度新闻发布会上这样说道。

中国已连续六年成为保时捷全球最大的单一市场，从国产化的商业性考虑，保时捷未来在本土化上会有哪些规划呢？针对《道哥说车》这一线上提问，严博禹教授表示，“过去20年当中，保时捷已经做了很多本土化的工作，我们不仅在中国销售车辆，还不断扩宽在华足迹，包括保时捷零售网点、金融服务、工程技术服务，不仅仅服务保时捷外商品牌客户更服务中国消费者。”

严博禹博士还表示，中国消费者给予了保时捷非常好的意见，包括保时捷旗下公司曼合普也会提供给中国市场更多见解和经验，保时捷希望做到更进一步的数字化，这也是更重要的一部分本土化工作。当前，保时捷会紧密地观察中国每一年在数字化市场上的变化，从中国消费者的角度去看他们的需求、概念和想法，这样才能更好的服务中国社会，融入中国社会。

3月19日晚，保时捷这场新闻发布会不仅云开场聚焦中国市场的保时捷发展历程和业绩回顾；云首映保时捷20周年专题系列短片《共振》；还通过在线云分享回答众多中国媒体的提问；更跨越欧亚大陆带来了与德国现场的云对话。

回顾过去——优异的成绩单

“尽管社会经济环境为我们带来一定挑战，但2020财年对保时捷来说仍是成功的。”保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生强调四点：“保时捷极具吸引力的产品阵容、令人信服的电动车型、品牌创新实力以及处理危机的强大决心。”去年，保时捷首款纯电动跑车Taycan的交付量超过20,000台，这使其成为同级别车型中最受欢迎的电动跑车。

“我们对自己的业务数据感到非常自豪。”保时捷全球执行董事会副主席兼成员，负责财务与信息技术的麦思格先生说，“尽管面临诸多挑战，但我们还是基本实现了战略目标，销售回报率达到14.6%。”

据悉，保时捷全球在2020财年创造了新的营收纪录：营业收入增长到287亿欧元，对比上一财年增加逾1亿欧元。

就中国市场而言，保时捷2020年在中国交付新车88968台，同比增长3%，中国已连续6年蝉联保时捷全球最大单一市场；双门跑车911和718的年销量分别实现70%和50%的强劲增长，中国也成为保时捷双门跑车全球第三大市场；截至2020年底，已有134家销售网点遍布全国，20年来，累计吸引超过60万中国客户。

展望未来——持续盈利与实现碳中和

鉴于过去取得的优异成绩，保时捷再次修订了其雄心勃勃的“2025盈利计划”。“我们的新目标是，到2025年，保时捷将累计降低100亿欧元成本，之后每年降低30亿欧元。”麦思格先生说，尽管经济形势困难，保时捷仍希望在2021年继续实现15%的战略性销售回报率目标。

除了持续完善盈利方案，保时捷计划于2030年实现碳中和。奥博穆先生表示，自2021年起，保时捷所有主要的生产工厂，如祖文豪森、莱比锡，以及魏斯阿赫研发中心，都将实现生产流程碳中和。

“我们还为未来10年的碳中和目标划拨了超过10亿欧元的资金。现在，我们已经完成了第一个里程碑：今年3月初全球首发的Taycan Cross Turismo，是第一款在整个车辆使用过程中实现二氧化碳中和的车型。”奥博穆先生说道。

保时捷与中国的二十周年

2021年是保时捷进入中国大陆二十周年。过去20年间，在中国经济和汽车行业飞速发展的背景下，保时捷中国与时代同行，累计吸引超过60万名中国客户，在产品供给、营销网络、客户服务、品牌体验、业务拓展等方面取得长足发展。同时，作为培育中国赛车文化的先行者，保时捷自2003年引入亚洲保时捷卡雷拉杯，并逐步建立了一个完整的赛车人才培养金字塔体系，推动并见证了中国赛车文化的日益兴盛。

对保时捷全球而言，中国市场在过去20年间的重要性和影响力与日俱增，已从最大单一销售市场向创新引擎转变，中国也成为保时捷打造未来核心竞争力的主战场之一。

为纪念保时捷进入中国大陆20周年，保时捷制作并拍摄了5集专题系列短片《共振》，讲述过去二十年来保时捷在中国激情、机遇、冲突和挑战相互交织的故事，同时展望保时捷未来的发展。

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