去年11月16日，在滴滴出行举办的第12场"滴滴开放日"中，正式发布了全球首款定制网约车D1。当然，滴滴不是造车玩家，所以找到了比亚迪，D1也成为了滴滴与比亚迪联手打造的产物。

近日，比亚迪宣布D1车型正式上市，全系就一款车型，补贴后售价为15.18万元，NEDC综合续航为418km，目前仅计划针对滴滴注册的网约车营运驾驶员开放销售。

D1主要围绕基于驾驶员驾乘舒适性和乘客乘坐舒适性两方面打造。

在驾驶员驾乘舒适性方面，D1采用了高度定制的超级座椅、移动公文包等，让司机在长时间驾驶工作中减缓疲劳。

D1还联通了车与滴滴平台，通过一块10.1寸大屏实现车网一体操作。另外，D1方向盘上还设置有"滴滴键"，司机师傅通过"滴滴键"一键接单，不用在行驶过程中用手机接单。

这块10.1寸的中控大屏不是搭载比亚迪的车机系统，而是由滴滴研发的专为网约车定制的内置车机系统——DIIA智能车机系统，集成了车机版司机接单系统、智能语音助手、人脸识别登录、司机服务等功能，提供便利的同时，也从根源上解决司机的行车安全性问题。

在乘客乘坐舒适性，D1显然是非常友好的，毕竟是定制网约车。

比如新车定位紧凑型MPV，左侧采用了常规的前后门开启方式，右后门则采用了侧滑设计，充分照顾到了网约车的运营需求；2800mm的轴距提供了较大空间的后排，保障乘客的舒适性。

D1后排配备有出风口、座椅支持加热，乘客接单后可在APP上提前遥控后排座椅加热和空调，非常方便。另外，前排座椅后方还悬挂有一个大尺寸屏幕，可显示行程信息、控制空调温度，还内置了滴滴旗下粒粒橙海的影音内容。

可见，无论是驾驶员还是乘客，D1的细节考虑都是非常人性化的。

在安全方面，D1配备了自适应巡航、自动紧急刹车、车道偏离预警等驾驶辅助功能。

遗憾的是，D1全车仅配备了主/副驾驶安全气囊和前排侧气囊共四个安全气囊，侧气帘缺失。

根据数据显示，侧面碰撞车祸所占比例仅次于正面碰撞车祸所占的比例.同时表明,大约30%的事故是侧面碰撞事故。

一般来说，坐在后排的乘客很少有系安全带的习惯（别杠，保守估计得有百分之八十的人没有系安全带的习惯），而D1不仅没有不仅没有配备侧气帘，也没有配备侧气囊，对于后排乘客的防护而言，是极其"不友好"。

写在最后：滴滴和比亚迪合作的D1开启了定制网约车的先锋，从细节设计以及绝大部分配置来看，对司机师傅和乘客都十分友好，但最重要的安全配置却有些美中不足。

况且， 418km的纯电续航补贴完后15.18万元，D1的售价也并不便宜。车已经造出来了，就看网约车司机愿不愿意掏钱买这样一个定制车了。

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