3月21日，比亚迪元Pro正式上市了，该车有2个版本可以选择，售价分别为12.13万元和13.14万元。对于比亚迪元Pro的上市，不少人都表示很期待，而如今上市之后，却面临着不同声音，比如外观上的褒贬不一。

我们下看看它的外观设计，先说前脸，元Pro的前脸在圆润的风格上整个肌肉线条感还是很强的。封闭式的格栅上一条比较粗的镀铬条连接了两侧造型很是犀利的大灯，这个和比亚迪汉EV<汉EV的设计一样。整体前脸的立体感塑造的还是很强的，凹凸感很明显，往下整个向内陷进去的角度也是很锋利的，加上两侧进气口的银色饰条装饰和底部的黑色下包围，整个前脸部分的质感和气势还是很强烈的，视觉效果也很不错，还是很好的驾驭了“门面”这个代名词。

侧身的整体造型也是比较壮实的，双色车身让它在视觉上对比很鲜明，也很年轻动感。腰线的设计就像是画龙点睛一样给了圆润的侧身一点锐气，底部的黑色下包围做的还是比较厚实的，还是一个由前到后逐渐变厚的上坡设计，这个设计怎么说呢，一定程度上的增高了车身在视觉效果上的高度，显得车身不会过于笨重，但是过于强调了轻盈秀气，其实也会在这个尺寸的车身在视觉上显得稍微有点单薄了，轮毂的造型设计在一定程度上还是增加了侧身的细腻度的。

尾部辨识度最高的应该就是它的外挂式备胎了，和车顶统一颜色也是让它的双色车身在整体来说更加融合统一，运动感还是很不错的。尾灯的造型设计也是有小心机的，避免过于饱满而把体格很大的尾灯稍微破了一下，整体来说就更加和谐了。底部的黑色下包围不仅是厚实，层次变化和立体的凹凸变化还很丰富，机械感很强符合外挂备胎的风格，整个就很运动且结实。

整体来看，比亚迪元Pro的造型改变了很多，但因为车身较窄的问题，也有一些人觉得这样的外观并不适合该车，看起来并不大气。

内饰的质感还是很不错的，首先灰色和灰棕色的配色就给整个车内营造出了很轻松舒适的氛围，加上它的大尺寸中控屏幕和仪表盘，也是彰显了科技感；座椅的走线和换挡机构也是增加了内饰的质感，整体还是很不错的。

动力方面，元Pro搭载最大功率为100kW的电机，最大扭矩为210Nm，50.1kWh容量的磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程达到了401km，虽说是好像比现款车型410km的续航里程短了，但是它的磷酸铁锂刀片电池热稳定更好，用车安全和使用周期相对于现款自然也是更加优秀了，其实401KM和410KM也就差了9KM，401KM的续航里程也是完全可以满足我们的日常生活出行的，但是它却更耐用安全，何乐而不为呢？

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