一直以来，大部分电动车在电池选择上都选择容量更大，充放电速度更快的三元锂电池。但三元锂电池也有着一个天生弊端，那就是在安全性能上远远不如磷酸铁锂电池。比亚迪推出的刀片电池就是在最大限度地提升磷酸铁锂电池容量的同时，有确保了极强的安全性，甚至通过了严苛的针刺实验，因此才一炮走红。

而就在本月初，小鹏汽车也宣布自家后续推出的小鹏P7后驱标准续航智享版以及智尊版、小鹏G3 460C悦享版车型均搭载来自宁德时代的磷酸铁锂电池，不仅提升了车辆的安全性，而且售价方面也比三元锂电池的更便宜，均降低了2万元。特别值得一提的是，搭载了磷酸铁锂电池的G3与之前的车型在续航里程方面一模一样，可以看出以目前的技术来看，磷酸铁锂电池的电池容量已经能够与三元锂电池相媲美。

无独有偶，“超级网红”特斯拉马斯克也在其社交平台上发声，特斯拉旗下的部分车型将搭载磷酸铁锂电池。其实这并不是特斯拉的首次尝试，早在去年的十月份，特斯拉就推出了搭载磷酸铁锂电池组的model 3车型，售价定为24.99万元。

有了比亚迪、小鹏以及特斯拉的先后尝试，相信将来会有越来越多的企业尝试使用磷酸铁锂电池。不管纯电企业如理想、蔚来等，甚至是全球知名的大众、宝马也会选择在自家车型上搭载磷酸铁锂电池组。

根据中国汽车协会在3月11日发布的资料来看，2月份，装有磷酸铁锂电池组的电动车共计2.2GWH，同比上升2826%，涨幅惊人。而以今年前两个月来说，动力电池组共装车14.2GWH，累计增长388.6%。这其中三元锂电池累计8.7GHW，占总量的61.3%，同比增长315.5%。而磷酸铁锂电池的装车量占总装车量的38.6%，同比上涨586.8%。这一数据也表明了相较于三元锂电池，磷酸铁锂电池组发展得更快，涨幅更高。

我们可以预见，在将来多年的发展过程中，三元锂电池与磷酸铁锂电池一定是相互较劲的对手。而这种较劲，作为消费者来说是一件好事，毕竟提升技术之后改善的还是消费者用车体验。

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