文|二娃

当前国内的新能源市场，呈现出一个典型的沙漏结构，两边粗，中间细，高端市场的特斯拉、蔚来、理想混得风生水起；入门领域的宏光MINI、长安奔奔E-Star也是打得火热。

但回看高端市场，资本、技术、研发力量都成了天然的门槛，将许多后来者拒之门外；而反观入门市场，由于准入条件不高，成为了各大企业争先追逐的一块宝地。

特别是在2020年下半年看见宏光MINI的热销之后，更是坚定了后来者入局低端电车市场的决心。

3月12日，一款名为朋克美美的微型纯电正式上市了，售价相当具有针对性，2.98万-4.68万之间与目前热销的几款微型纯电动车高度重叠。

此前我们分析过宏光MINI的热销，主要原因就在于精准切入了代步车这一红海市场，同时不到3万元的起售价格，成为了大部分消费者都能负担得起的存在，那么朋克美美入局之后，能否复刻宏光MINI热销的这一局面呢？

先摆上观点：朋克美美想要复制宏光MINI的成功，难。

首先第一点，宏光MINI自2020年下半年上市，已经是连续热销近一年了，无论是品质还是售后都得到了验证，而朋克美美作为一个名不见经传的品牌，在品牌知名度上远不如五菱。

而人作为社会群体，不可避免的或多或少都会有一点从众心理，当看见大家都在买宏光MINI时，一旦有了需求，首先想到的也会是宏光MINI，更具体而言，就是少了试错成本。

当然，这并非表示后来者毫无机会，如果想要将前者推在沙滩上，那就需要做差异化竞争，比如蔚来做服务、理想精准定位二胎奶爸家庭。

很明显，入门代步车型搭配上海底捞式的服务是几乎不可能的，换言之，竞争的点也就主要在产品上了。

但回看朋克美美的产品参数，似乎也找不到所谓的闪光点：入门价格2.98万（比宏光MINI还多一千），116km的续航也不如宏光MINI（入门版）、全系没有安全气囊、入门没有空调….此外，宏光MINI还是3门4座，而朋克美美是三门两座。

产品力没有突出的优势，品牌影响力力又远不如宏光MINI，无论怎么分析，都找不到朋克美美弯道超车的理由。

更何况，五菱宏光的销售网点遍布全国，无论是购买还是售后，都远非御捷汽车（朋克美美的制造商）能比得上。

综上，朋克美美想复刻宏光MINI的荣光，难！

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