2020年可以说是新能源品牌崛起的一年，受到疫情的影响，2020年前半年的汽车领域一直无法发力，而待到有序复工复产之后，2020年的车市大幕才全面拉开。而在这其中，新能源汽车的销量表现可谓是非常惊艳，2020年3月开始，到2020年12月结束，新能源车的销量经历了一波“十连涨”，全年销量突破了100万台的大关，实现了历史新高。
其实在网络论坛中，不少人称电动车为“电动爹”，说部分品牌的车型为“半成品”，但在实际的市场表现中，电动车凭借政策优势，凭借出众的外观内饰以及不错的驾驶品质，吸引了一波又一波的消费者为其买单。因此就目前而言，新能源车特别是纯电车型，可以说已经占据了当前汽车的半壁江山，并且有持续上涨的趋势。所以在今年年初，就有不少传统燃油车品牌加入了新能源汽车这一“战场”当中。
作为在中国市场上卖得最好的品牌之一，大众率先在电动车领域发力。ID.3于去年年底上市，而ID.4 X以及ID.4 CROSS也在今年年初相继登场。上汽大众在去年一年的时间里建造了一座4.0标准的新能源汽车生产工厂，这一工厂的落地投产也意味着接下来的一年大众将继续推出新款的纯电车型。预计ID.6等全新纯电车也在厂家的推出日程榜单上了，有消息称，未来几年中，大众将推出10多款纯电车型，这一动作也能看出大众这一传统豪门品牌与新兴造车势力之间的差距。
部分网友表示大众品牌多年来不思进取，赚取国内消费者的信任，帕萨特、途观L等车A柱弯折的问题让人失望。但以ID.4 X这款车为例，该车补贴后售价为19.98-27.28万元，最高续航里程为550公里。那么拥有同样表现的其他品牌车型都有哪些呢？小鹏G3、比亚迪宋PRO、广汽Aion V等车型，加起来不过十余款车。而对于部分中国消费者而言，当大众汽车与上述竞争者同台竞技之时，大众这一品牌的号召力就彰显无疑了。
来源：第一电动网
作者：新能源观察
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