2018年广州车展，在ENOVATE天际汽车的品牌发布会上，天际汽车董事、首席技术官牛胜福骄傲地向大家介绍了天际首款量产车ME7，“ME7基于iMA纯电动架构开发，性能更为极致。”

彼时，坐在台下的我一边为ME7的长轴距、短前后悬设计而惊叹，一边也在计算着ME7的轴长比：60.4%。这个数据有多出色？以当时两台纯电平台的电动车翘楚特斯拉Model X和蔚来ES8为例，其轴长比分别为：58.8%和59.9%。

是的，在纯电平台电动车最显性的性能指标——轴长比上，天际ME7击败了特斯拉Model X和蔚来ES8两位明星选手，演绎了什么叫“出场即惊艳”。生而不凡的ME7也让台下众人相信，这款车将非常值得期待。

时光拨回到去年底，天际ME7重磅上市，在去年进行小批量交付后，现在ME7将启动大批量交付，这一被期待两年多的高端电动新贵将正式与大家见面。这也意味着，在油改电普遍被看衰的当下，纯电平台阵营又多了一位实力悍将。

赌上20余年光阴，只为成就一部好车！

1月20日，奔驰EQA上市。以往，奔驰新车上市，总是群星璀璨，但是从EQC开始，到EQA，业内针对新车依旧是油改电的争议多了起来。是啊，时代已经变了，变成“无纯电架构不电车”。尤其是传统豪华品牌电动车，平台都不“高端”，还怎么敢称高端车？

于是我们看到，传统豪华品牌电动车接连被市场教训，打骨折、降价风波不断，品牌力一再式微。所以，对于源自纯电平台的高端新贵——天际ME7，大家暗地里总有一丝热盼。大家很想知道，天际iMA纯电架构实力几何，等了两年多的ME7会带来多少惊喜。

结果也并没有让大家失望。作为天际汽车针对高度智能化汽车打造的全新智能数字化架构，iMA纯电架构能够实现全时互联、自动驾驶、人工智能、全车电气化等丰富的功能。

除了功能全面，iMA纯电架构还具有良好的升级和兼容潜力，不仅可以升级电芯类型（从液态锂电池升级到固态锂电池），还可以全时响应消费者对于电动汽车的智能网联需求，充分给予用户极致驾驶体验和全域安全。

以ME7为例，长宽高分别为4685*1970*1660mm，除了拥有同级最宽的车身，而且轴距也达到2830mm，轴长比高达60.4%。即便是到2021年，ME7这个纯电架构的尺寸与空间优势在市面纯电车里面还是处于领先地位。

而在至关重要的三电系统上，ME7采用相对更安全的高性能软包电芯，系统能量密度高达165Wh/kg，在软包电芯里也处于领先位置。ME7拥有两个电池包配置，容量分别为54.2度/72.3度电，综合续航对应为410公里/530公里，与竞争对手之一的蔚来ES6相当。

电驱动方面，ME7则匹配了博世最新一代扁铜线永磁同步电机，最大功率高达160kW，最大扭矩330N·m。两个续航版本的综合电耗分别为15.8度/15.3度每百公里，可见这套动力系统不仅动力充沛，而且非常高效。

另外，由于源自纯电架构平台开发而来，所以ME7的内外饰设计具备更多可塑性，没有油改电看起来那么蹩脚。天际ME7采用了“先锋重构美学”的原创设计理念，而且是由保时捷前设计师、也是天际设计副总裁的Hakan Saracoglu主导设计，设计水准绝对在线。

事实确实如此，ME7的造型设计斩获了有工业设计界“奥斯卡”之称的德国iF设计大奖，含金量十足。其实，相较内外饰设计，以及浅显的参数对比，聪明的消费者往往喜欢看一款车的零部件品牌构成。

据牛胜福透露：“我们对ME7前期的设计重视度非常高，比如选零部件，我们都采用主流供应商，很多核心零部件比如电机、整车控制器都是博世的，转向也是博世的，复杂的、最核心的系统都是非常靠谱的，是属于一流的供应商出来的产品。”

基于主流供应商筑就的ME7产品力，再看其价格——综合补贴后售价区间为21.88万-28.98万元，差不多是蔚来ES6的一半。这样看来，ME7这个价格过于美丽了。ME7由牛胜福这一在原上海大众干过二十余年的顶尖工程师主导开发，实力不容忽视。

电动车不只是用来驾驶的，更是成就一种生活方式！

1月28日，宝马官宣iX3降价7万，而这距离其上市时间不过两个月。是的，在奔驰、奥迪、沃尔沃、雷克萨斯后，宝马也栽倒在了电动车市场，准确来说栽倒在以特斯拉为首的新势力脚下。因为，与传统豪华品牌电动车纷纷折戟不同，新势力高端车销量反而一片飘红。

此起彼伏，这种截然不同的市场反馈，不得不引起行业思考：为什么传统豪华品牌不再强势了，为什么他们的电动车不香了，即便价格“打骨折”，但却依然卖不动？原因在于：电动车不只是用来驾驶的，更是一种生活方式的表达与延伸。

所以我们看到，电动车越来越智能，车载屏幕越来越多、越大。天际汽车董事长、CEO张海亮认为：“ME7的‘5+X’不止是五块屏幕，更是不断进化的人机交互、不断拓展的用车场景、不断升级的有车生活！我们希望人们对美好生活的憧憬在出行的路上就可以轻松实现。”

还有，随着移动互联网的蓬勃发展，车企与用户的界限越来越模糊，而车子就成为彼此的纽带。从蔚来等新势力企业的运营实践来看，界限其实已经消失了，用户与李斌共进晚餐都不是个事儿。

“天际ME7不仅仅是代步工具，更是一款时尚的科技产品，而科技在ME7上不仅仅是理性和冷静，更体现在数字化的高级感，情感化的沟通以及用户的共融参与。”在ME7上市发布会上，牛胜福做了这样的产品定义，他说的这种企业与用户共融的关系是传统车企所不具备的。

基于这样的消费变迁，汽车的产品力形态也在潜移默化的改变着。对于传统汽车来说，最核心的产品力莫过于发动机+变速箱的总成部件，但对于智能电动车来说，三电系统已经成为基础，智能系统的比重则会越来越大。

所以我们看到，前几年还被争议的特斯拉的大屏设计理念，如今已经成为趋势，而且被国产企业进一步放大。ME7便是这其中的佼佼者，不仅拥有最多5个屏幕，让前后排都能享受汽车智能化带来的红利，更有“X”——还可外接4个移动设备，以及提供无线探索的软件服务。

比如大家普遍关注的智能驾驶，ME7配备领先的ME Pilot智能驾驶系统，可以实现Level2.5级别的智能驾驶辅助，且包含ACC自适应巡航、LKA车道保持、APA/RPA全自动泊车等16项核心功能。

而在智能座舱上，这也是ME7最为独特的地方，它采用了仪表、中控屏、副驾屏幕及后排双屏在内的5块高清屏幕，可谓车载屏幕之最。为此，天际还首创了多屏动态推送，实现信息、娱乐、音乐、影视等内容的播放、同步和分享。

在国内某领先自媒体的独立测评下，ME7的智能性能与体验综合排名第一，并力压小鹏P7、特斯拉Model 3等一众好手，可见ME7的智能水准犹如其屏幕之多一样，也是名副其实的高。

苹果汽车正在加码研发中，这预示着智能汽车必将成为以后汽车的发展潮流。而如今，天际汽车无疑已经占得赛道先机，ME7也已成为智能电动车标杆的存在。然而，天际汽车并未满足眼前的成就与荣耀。

张海亮说，“天际ME7还将通过多种创新技术、软件、应用场景的有机融合，持续为用户提供更好的出行服务和个性化体验，真正成为打通智能汽车与生活场景的桥梁。”所以，若要问ME7的智能边界在哪儿，也许只有“天际”。

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