说到造车新势力，你会想到谁？

蔚来、理想、小鹏，这三个应该会是大家脱口而出的品牌。

是的，在营销方面，这三个品牌都是花了相当大的力气，网络上的曝光度自然不少。也正是因为这样，我们忽略了很多同样在努力发展的造车新势力，比如今天我们要说的零跑。

从销量上来看，零跑汽车2020年全年累计销量达到11391辆，其中T03共售出10266辆，S01累计销量为1125辆。另外，零跑汽车在去年12月份实现环比增长49%，单月销量为3024辆，这个数字在造车新势力中已经算是非常正常的了。

事实上，零跑目前的产品都算不上是"主流"车型，比如零跑T03定位微型车，价格5.98-7.58万元，续航403公里，绝大多数选择微型车的消费者都是用来短距离代步，宏光MINI EV简洁的抢了部分市场，而在同级车型中还有欧拉、小蚂蚁两位强势竞品。

再比如不太走量的零跑S01，定位双门轿跑，最长续航451km，售价11.99-14.99万元，小众的产品虽有辨识度但注定不会走量。

对零跑来说，想要继续拔高销量，只有推出一款"大众"车型，售价在10-20万元是最走量的价位，同时15-20万元的市场依然是一片蓝海，消费者的可选择性较少，零跑C11也就是这样诞生的。

今年1月1日，零跑汽车第三款车型零跑C11正式开启预售，补贴后售价15.98-19.98万元，从价格上来看属于中端产品，从车型定位上来看属于纯电动中型SUV。

虽然零跑C11是"期货"，但还好是以季度为单位的"期货"，新车预计今年四季度就能开始交付，不像其它品牌的"期货"，基本都是以年为单位。

要成为品牌的销量增长点，定位固然重要，但消费者愿不愿意心甘情愿的掏腰包，关键还得看产品力。

零跑C11，行么？

既然是纯电动汽车，我们先来看最关键的三电。

零跑C11三款车型的续航表现都不一样，补贴后售价15.98万元的豪华版车型NEDC续航里程为480km；补贴后售价17.98万元的尊享版续航里程为600km；补贴后售价19.98万元的性能版NEDC续航里程为550km。

很明显，零跑C11走量车型将会是600km续航的尊享版，并且从续航里程来看，零跑C11在同级车型中几乎没有对手，即便是被认为非常有性价比的奇瑞大蚂蚁，续航也只有510km。

在动力性能方面，零跑C11搭载的是自研的额新一代海格力斯电驱系统，四驱版本车型电机总功率为400kW，峰值扭矩720N·m，带来4秒级提速效果，性能版不到20万的售价，也非常有竞争力；单电机后驱版的最大输出功率200kW，最大扭矩360N·m，百公里加速≤7.9秒。

同时，零跑C11采用了前双叉臂、后五连杆独立悬架，兼顾操控性与舒适性，车身配重比前后接近黄金分配比例50:50，操稳性能与弯道循迹性均优于同级竞品，连低配车型都配备了马牌UltraContact UC6 SUV专用轮胎，在同级车型中颇有优势。

虽然三电是一辆新能源汽车的核心产品力，但智能化水平同样能左右大众消费者的选择，零跑C11在智能方面也可圈可点。

智能驾驶是零跑C11的核心亮点之一，在硬件方面，零跑C11全系标配了包括1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头在内的28个高精度感知硬件。

在此基础上，零跑C11还搭载了零跑自研的两颗凌芯01芯片，算力达到8.4Tops，可接入12路摄像头实现2.5D的360°环视、自动泊车、ADAS域控制，支持实现Leap Pilot 3.0共计22项智能辅助驾驶功能。

当然，零跑C11在智能方面还给了一个"期货"，支持整车OTA，后续可升级至L4级自动驾驶能力，这个就暂且不说吧。

在设计方面，零跑C11确实没有"小众"。

零跑C11高度还原了2019年上海车展亮相的零跑C-more概念车，封闭式前脸、流线型车身，整体颇为圆润，另外，隐藏式门把手、无边框车门也得以保留，增加了几分科技感和设计美感。

在内饰方面，零跑C11座椅、方向盘及门板处大面积使用了Nappa真皮包裹，搭配进口鹿皮绒，无论是触感还是观感都颇有豪华味道。同时AQS空气质量管理系统、定制12喇叭DSP数字功放系统、全车座椅加热等舒适性配置也将豪华感提升了一个档次。

在车机系统方面，零跑C11配备了10.25*12.8*10.25寸超高清三联屏，搭载科大讯飞3.5 新一代智能语音交互系统，具备双区识别功能，支持主副驾独立交互，互不干扰。

此外，其还支持人脸ID自动适配功能，可实现外后视镜、座椅记忆、空调、驾驶模式的自动识别与适配，配置在同级车型中是非常高的。

当然，最核心的亮点还是空间，零跑C11是真的把消费者需求拿捏到位，其长宽高分别为4750/1905/1650mm，轴距为290mm，越级表现，即便是与Model Y、ES6等车型相比，表现依然非常突出。

从产品来看，零跑C11的表现确实比较强势，无论是配置还是续航，更或者说是价格，都非常给力。不过，既然是期货，我们还是关注最终交付到消费者手上会是什么样子。

对于零跑来说，现阶段月销两三千已经初步成功，正在朝着好的方向前进。新车预计第四季度交付，意味着今年第二季度和第三季度是零跑的产品"空窗期"，作为一个新品牌，零跑的市场认知度几乎为0，趁着这个时间段，还是要加大品牌营销才是。

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