自打广州车展亮相以来，比亚迪秦PLUS一直保持着很高的热度，尤其是它是首款搭载比亚迪DM-i技术的车型，从某种角度更是代表着比亚迪的顶尖技术水准。好在这个等待不算太久，目前比亚迪秦PLUS已经到店，我们先睹为快。

外观方面，秦PLUS采用了目前比亚迪最新的家族式设计，整个前脸有些“小号汉DM”的身影，不过也并不是简单的“家族延续”，龙颜设计在新车上更加夸张，大尺寸的中网搭配全新的LOGO元素，“秦”的车标和“汉”相同，取消了椭圆的外圈，整体的颜值水准有了明显的提升。搭配着箭羽的前大灯，比亚迪很好的诠释了中国风的造车理念。

新车侧面，呈现简洁风格，从前大灯勾勒的腰线一直贯穿了整个车身，不仅增加了视觉长度，更是增添了整车的运动感和时尚感，在C柱位置，还微微有一个凸起。

新车的尺寸为4765*1837*1495mm，轴距达到了2718mm，在同级别中，它拥有不俗的优势，尤其是它的车宽和轴距表现出众，这也直接体现出新车内部空间和乘坐体验的舒适型，符合比亚迪一直以来的造车水准。

内饰方面，新车采用了全新的设计语言，不同于比亚迪汉的豪华营造，秦PLUS更多的走着极简路线，不过极简并不意味的缺斤少两，该有的配置和材质并没有落下。小小的仪表盘饱受争议，有人觉得比较突兀，不符合大屏为美的审美，也有人觉得仪表盘信息能清晰看到即可，太大的屏幕反而影响了整体的设计感和美感。

当然了，这款车最大的亮点来自于动力，新车搭载DM-i超级混动技术，拥有着目前量产最高的43%热效率，与之而来的自然是出色的燃油经济性，根据官方的介绍，新车的油耗仅为3.8L/100km，这个水准已经完全达到了日系混动的高标准。但值得一提的是，日系的混动车型价格要比燃油版高出不少，而且并不符合绿牌的标准。这也是为什么比亚迪将这款车定位成燃油车竞争者的原因。

从秦PLUS身上，我们看的出来比亚迪的“野心”绝不仅仅是新能源汽车市场，而是要依靠更有性价比的产品来攻占燃油车的市场份额，至于消费者是否会买单，新车又将表现出怎样的战斗力，我们拭目以待。

返回第一电动网首页 >