两个月前北京Model 3疑似失控撞伤交通指挥员的案子，现在有结果了。

有了一个让车主非常不满意的结果。

01

交警：特斯拉不给原始数据，没办法给出车辆是否失控的结论

12月18日，交警队告诉老王和他爱人，检测结果出来了，驾驶人全责，事故中受伤的交通指挥员无责，让他们把车拿去修理。

对于车辆是否存在失控问题，交警说他们没办法给出结论。因为特斯拉拒绝给他们原始数据，只提供了一份事故发生时每秒钟方向角度的说明，毫无参考价值。他们通过视频还原和现场痕迹分析，得出鉴定结果。

交警的鉴定流程最多是60天，通知他取车的这天已经是第59天了。耗费了这么长时间，交警都没有拿到原始数据，这让老王着实没想到。

老王告诉《电动汽车用户联盟》，在事发之后的交涉中，特斯拉曾信誓旦旦地跟他说，如果有需要，他们会把完整数据提供给政府部门，交警或者其他检查机构。

02

车主：关系到公共交通安全，建议政府对特斯拉加强监管

在这起事故中，老王一直以来的态度都是：不管是驾驶员的问题，还是车子本身的问题，特斯拉都应该把数据拿出来，仔细分析，找到问题根源。

老王无法理解特斯拉为什么不把数据拿出来，怀疑特斯拉故意隐瞒一些东西。

“从整个道路安全角度考虑，如果特斯拉不能好好配合去解决这个问题，未来这种隐患可能还会出现。这是最大问题，关系到每个消费者的生命安全，谁都不想车开着开着突然失控吧！”

特斯拉的这种态度，让他意识一个或许更严重的问题。

老王认为这件事可能暴露了国内监管部门对车企监管的某些盲区，至少对特斯拉的监管是不够的。

“出了这种事故，交警代表的是政府机关，他们去要数据，特斯拉都不提供。我真想不到，在中国，特斯拉还能听谁的？”

老王多次谈到他希望监管部门能介入调查，去深入了解此事，因为Model 3每个月的销量非常惊人，应该把这些可能造成较大事故影响的问题重视起来。

03

车主要求看完整行车数据，特斯拉回应：“不对个人开放”

与此同时，老王认为，特斯拉对自己的态度与最初沟通时大不相同了，已经从热情变为冷漠和无视了。

早在10月20日，事发第二天，服务中心的工作人员曾邀请他们去看数据。

老王是航天工程师，他基本能看懂那些数据。他对方向盘的转向角度提出了质疑，有6秒左右的时间里，方向盘从8度向右转到3度多，而下一秒恢复正常后转了40多度，这是不符合逻辑的。

对于老王的疑问，特斯拉无法给出解释。就是在这个时候，特斯拉向他作出了承诺：“如果有需要，会把完整数据提供给政府部门，交警或者其他检查机构。”

对此，老王觉得可以理解，可能数据不全面，需要进一步分析，这符合工作流程，也符合逻辑。

与此同时，老王还接受了特斯拉的请求，将发在微博上的事故视频设置隐藏，以降低此事热度。

因为自己是航空工程师，能看懂特斯拉的数据，所以在后来的沟通中，他多次提出希望特斯拉给他看完整数据，以便对当时情况作进一步分析。但老王没再得到特斯拉的答复。

这次交警鉴定结果出来后，他又一次向服务中心提出查看后台数据的要求，得到回复是：特斯拉的数据不对个人开放。

04

车主还有3点诉求，没法像以前那样支持特斯拉了

交警部门虽然已经了结了这次事故，但老王仍然对特斯拉有三点诉求：

第一，要求特斯拉提供原始数据。

第二，特斯拉应该承担他们对伤者的补偿。事故导致一位公交指挥员受伤，现已花了8万多块钱的医疗费用。其中，一大部分已经由保险报销了，他们自己承担了近2万块钱，但后续还会有检查什么的，肯定还要花钱。

老王认为，特斯拉应该承担这部分费用。如果不承担，那就拿出证据来，证明车子没问题，事故是驾驶员操作导致的。

第三，退还车辆。但老王心里也很清楚，这个诉求更难实现。

对于老王的诉求，在本文发表前，《电动汽车用户联盟》联系了特斯拉的相关负责人，但未获回应。

不管怎样，老王都已经没办法像以前那样支持特斯拉了。

（本文完）

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