智能汽车作为一个新生事物，愈发被大家所看重，不管是厂家，媒体，还是年轻消费者，尤其是智能电动车，更是被认为是未来的汽车形态。

但因为是一个新生事物，所以对智能汽车的研究目前普遍处于空白阶段，比如智能座舱。智能座舱是屏幕越大越好吗？是越多越好吗？肯定不是这么简单，而应该是一个综合体验的评估。

此前，行业对智能座舱的认知总体偏模糊，更多是一种口碑传递，比如小鹏P7被大家公认“很强”，但到底有多强？没人能说清楚。所以，行业亟需一个详细的智能座舱评测体系。

2019年3月，汽车新媒体有车以后发布了“驾舱数字化评测规程”，并在后续发布了《2019年汽车驾舱数字化蓝皮书》、《2019汽车驾舱数字化榜单》，以及最近发布了《2020汽车驾舱数字化榜单》。

由于有车以后这个评测是针对消费者，而非厂家，所以对于消费者来说，这个评测有一定的参考性。

就拿最新的《2020汽车驾舱数字化榜单》来说，一共测试车型高达143款，基本涵盖了今年市面上所有主流车型。

而结果也在意料之中，新势力处于领先地位，其次是传统自主品牌，而合资品牌最差。合资品牌里面，尤以日系最差，韩系则进步最明显。

在今年榜单TOP10里面，前三分别是天际ME7、小鹏P7、理想ONE，这个结果应该在意料之中，这三款车的智能座舱口碑在业内确实享有盛誉。

作为今年的冠军选手，有车以后给天际ME7的评价是，“硬件出色，功能丰富，语音控制系统出色，且无明显缺点。”

而在我们对比几款热门车型后认为，天际ME7之所以夺冠，核心在于“非常均衡，没有短板。”至于其它车型，或多或少都有短板。

从汽车诞生到今天已经过去了百余年，过去汽车工业的进步，更多是机械素质层面的变化。

而在未来，或者说现在已经开始，随着AI、5G技术的发展，将会在汽车上引发一场新的数字化、智能化革命。

有车以后认为，对于各个汽车品牌来说，如果想立于不败之地，如何提升驾舱的数字化、智能化水平，将成为重中之重。

（完）

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