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40万以内,岚图要拳打理想脚踢蔚来?

12月18日,岚图首款产品FREE在深圳首次亮相。新车定位中大型智能电动SUV,拥有4种智能座舱模式,全系标配高级智能驾驶辅助系统,可实现20项智能驾驶辅助功能。官方宣布新车售价将在40万以内,并正式开启预定。

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增程与纯电齐发,不到40万的岚图极具侵略性

尽管岚图品牌在今年7月份才正式亮相,但是因为提及“续航零焦虑”,可以说在用户端早早就将假想敌设定为市场当红的理想ONE。 

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从完成首秀的岚图首款量产产品FREE看,其增程版车型搭载1.5T四缸发动机,匹配最高功率80kW的发电机,较理想ONE所搭载的东安1.2T三缸机来说,平顺性和NVH必然会更好,更何况理想ONE的最高发电功率也仅有60kw。也正因此在NEDC续航里程,岚图FREE达到了860km成为同级别最长。

此外,岚图 FREE 和理想 ONE 一样配备了前后双电机,但 FREE的功率达到了 500KW,是 理想ONE 的两倍多,峰值扭矩达到了 1000 N·m,增程版的官方百公里加速仅为 4.6 秒,同样超越理想ONE。岚图CEO卢放表示,立项的时候甚至考虑过要不要将加速做到 3 秒左右,实际上也可以,但“没必要,因为用户基本用不到”。这无疑成了一种低调的炫技方式。

此外还值得一提的是,理想ONE使用的三联屏备受好评成为吸睛利器,而岚图为FREE不仅也准备了三联屏,甚至还首创了一体式可升降式的三联屏,解锁了车内大屏的“新姿势”,另外这三块屏幕之间也可以相互推送导航、音乐等信息等共享众多车载软件,同时具备4种手势交互、四音区语音识别等等能力。这就不得不说岚图FREE大有将理想ONE按在地上摩擦的意味。

当岚图FREE公布“售价不高于40万元”的时候,并表示“增程电动版与纯电版将同步上市”。所以,岚图要的恐怕并非只是理想ONE,这个价位的中大型电动SUV,蔚来逃不掉吧。

实际上,岚图FREE纯电动版NEDC续航里程500公里,同样也主打智能驾驶和豪华驾乘体验。岚图FREE全系标配高级智能驾驶辅助系统,24个高精度智能传感器,可实现20项智能驾驶辅助功能。空气悬架加上可智能调节底盘高度,以及配备丹拿(DYNAUDIO)高端音响,支持HiFi高保真音质,为用户带来亲临音乐厅般的听觉享受。智能空气管理系统既能有效过滤PM2.5……整车同样支持OAT升级。 

有意思的是,岚图FREE中控采用镂空设计与蔚来ES8如出一辙。从尺寸上看,岚图FREE的长宽高分别为 4905/1950/1690mm、轴距 2955mm,比蔚来ES8略小,但是蔚来ES8起售价达到了45万,并且NEDC续航也仅为415km。

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这么看的话,岚图FREE实际上是鱼和熊掌要兼得,增程版打理想ONE的同时,纯电动又瞄准了蔚来。要知道,今年的高端新能源车型中,再无其他国产品牌能抢蔚来和理想的风头了。岚图的横空出世,充满了惊喜也自带杀气。

不是对手是战友:新势力需要合纵连横

不过,岚图汽车CEO卢放在接受采 访时称,“我们跟理想不是竞争对手。我们跟所有的新能源车企,是一个战壕里的战友,我们共同的目标是把传统的燃油车不断地向新能源车转化,把电动车市场做大,这是我们所期望的。”

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随后理想汽车创始人李想也通过社交媒体表示,“在一个领域有认真用心的新选手进入,绝对是好事情,可以快速增加这个领域的关注度和消费者的信心。”同时,他还透露“我们私下长期一直在交流,”以及“岚图新车周五开发布会,理想ONE周末两天新增订单直接翻倍……”

尽管双方的表态都非常官方化,但是可以肯定的是对于剑走偏锋的理想汽车来说,如果有更多的车企选择增程式电动的技术路线,那么理想ONE就不会再是小众的产品。尽管这中间必然存在面对面竞争的局面,但是多方合力更有利于普及这一技术和产品,对于大家而言开拓市场远远比抢食更有意义。

同样,蔚来一直在造车新势力中扮演着走高端的拓路者。在未来首款产品ES8亮相热度过后,很长一段时间出在叫好不叫座的位置,原因很简单就是市场对新势力、新能源以及如此高的价位的质疑。现在新能源大潮涌起,高端纯电品牌和纯电产品陆续亮相,市场对蔚来的接受程度也更高。

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今年在高端新能源市场,特斯拉尽管保持这一支独大,但是随着蔚来、小鹏、理想以及比亚迪等新能源车企不断冲高,已经具备了和特斯拉Model3一较高低的实力。随着红旗E-HS9上市以及北汽集团推出ARCFOX,以及上汽乘用联合阿里巴巴打造高端智能汽车品牌“智己”和长安又宣布牵手华为、宁德时代布局高端……中国新能源正在掀起新一轮的高端浪潮。

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在这样的局势下,如卢放所言同在为“一个战壕里的战友”共同把“电动车市场做大”,无疑是最明智的选择。乘联会秘书长崔东树表示,“岚图未来的前景还是很广阔的,因为中大型电动车市场远没有饱和,像蔚来等表现突出的产品月销也仅几千辆。”新旧势力们当前要做的实际上还是合纵连横,加强产品交流并实现技术的突破,最终才有可能在市场共同出圈。

来源:第一电动网

作者:新能源观察

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