一代人终将老去，但高尔夫永远年轻。

如今，开着第六代和第七代高尔夫的人，已经成为人父人母，他们中的不少人，将座驾升级换代为了豪华品牌，又或者是高端电动产品，但总有一代又一代的年轻人，仍在为高尔夫疯狂。

他们期待用一辆“小钢炮”，证明自己的青春与躁动。

对车迷而言，高尔夫是信仰；对一汽-大众而言，高尔夫是图腾。

11月3日，一汽-大众首款纯电SUV——ID.4 CROZZ在深圳欢乐海岸正式亮相，888台曜夜首发版开始接受预订，补贴后价格不超过25万元。

四天之后，在距离并不遥远的广东佛灵湖畔，一汽-大众全新数字高尔夫正式上市，新车提供200TSI、280TSI 两种动力选择，共4款车型，售价区间12.98-16.58万元。

前者是一汽-大众面向电气化未来给出的具象化答卷，后者依靠数字化革命再次刷新燃油车时代引领者的巅峰。

一杯敬过往，一杯敬明天；左手电动化，右手数字化。

在2020年的最后两个月时间里，一汽-大众紧握未来出行的两大核心，与明天打了招呼，但也没有和昨天说再见。

尽管新四化的方向早已确定，但未来无法一蹴而就。中国第一汽车集团有限公司党委书记、董事长徐留平曾提出，当下一轮汽车产业的调整，有可能会延续30年左右的时间。

新旧汽车的转化期，新人们集体进入了高光时刻。国产化后，特斯拉销量屡创新高，正在朝着成为一条鲨鱼的目标前进；蔚来、理想和小鹏上市后股价和市值一路飙升，直至超过了百年汽车福特、宝马，但面对汹涌的后浪，前浪们数十年累积的品牌光环、技术积淀、用户口碑都不容小觑。

大变革时期，消费群体、汽车产品、汽车品牌、营销方式、销售渠道……都在发生变化，但能够引领潮流的，不只是新人们。传统燃油车时代当之无愧的王者——大众高尔夫，选择用数字化打造差异化卖点，维持领先者的骄傲，延续自己的辉煌。

“这是一款真正的数字化车型。”一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠如是说。

数字化是必然选择

八代车型，46年历史，近4000万销量。

一部高尔夫，见证并参与了汽车百年发展史。每一代高尔夫的全新上市都不仅仅是一次简单的产品更迭，更重要的还在于它们为每个特定的时代都留下了深刻的先进技术烙印。

从前置前轮驱动到BlueMotion高效动力，从每缸4气门到精确控制缸内直喷，从机器人造车到精密的激光焊接车身，大众汽车每个时代的尖端技术，都可以在高尔夫身上轻松找到，其存在也为家用两厢掀背轿车市场带来了技术的革新。

设计之初，高尔夫的初衷就是打造一台人人都能够买得起的高性能国民跑车，它的运动基因可谓是与生俱来。此后，高尔夫在CRC赛场和WRC世界汽车拉力锦标赛中，凭借出色的操控，配合对赛车的专业调教与改装，屡创佳绩，夯实了运动人设。

在以高尔夫为代表的产品的引领之下，很长一段时间，运动与热血都是合资两厢车的标签。然而，在已经进入存量的中国车市，当几乎所有品牌和车型都将目标瞄准年轻市场，运动正在成为一种“普世价值观”。从去年开始，德系和日系B级车市场的集体运动化是最好的证明。

与此同时，SUV市场的长盛不衰，跨界车的兴起，A级车的向上，都对两厢车市场造车了冲击，马自达昂克赛拉干脆退出“群聊”。作为两厢车市场的标杆，高尔夫跟随时代步伐，以数字化为发力点，继续着升级换代之路。

新一轮科技革命和产业变革方兴未艾的当下，以互联网、大数据、云计算、人工智能为代表的信息技术发展日新月异，数字经济呈现蓬勃发展的势头，展示出了巨大的发展潜能。

高尔夫选择数字化是时代使然，也是一汽-大众股东双方共同的目标。

大约一年之前，大众发布了全新的Logo，新标识选择了时下流行的扁平化风格，不仅看上去更加灵活，在数字化媒体中也方便更鲜明地识别出来，大众给出的原因是希望让品牌看上去“更年轻、更数字化”。

另一边，数字化是整个一汽集团发力的方向。徐留平在不久前接受媒体采 访时表示，面向新四化的未来，最基础的技术驱动因素就是数字化，数字化已成为汽车产业转型升级和高质量发展的核心驱动力。

整个2020年，一汽-大众在管理体系、产品技术、生产制造、营销推广等方面都在进行着数字化转型。为了将数字化战略落地，一汽-大众制定了完整的工作计划，甚至成立了数字化委员会（VAD），专门负责这一战略的决策和落地执行。

可以说，数字化，不是高尔夫所特有的，而是一汽-大众自我修炼，不断进阶的方向，是持续驱动企业创新和向上的原动力。

此时上市的第八代高尔夫，承担起了“一汽-大众数字化转型战略车型”的重任。用一汽-大众销售有限公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山的话说，它将“开启一汽-大众数字化变革的时代”。

“黑科技”满点的数字化高尔夫

数字化是第八代高尔夫的关键特点，保证特点足够突出的是大众的MQB Evo平台。

传统汽车时代，大众是平台化的领先者也是受益者，但生产制造数字化高尔夫的MQB Evo平台，并非全新的底盘架构，而是智能架构。

全新架构的加持下，全新数字高尔夫拥有了全新设计的全数字座舱。

通过酷似保时捷911挡杆的“黑曜石”电子换挡、集成多种驾驶信息的wHUD抬头显示系统、标配的数字化液晶仪表，以及革命性交互界面设计CNS 3.0等配置或功能加载到了新车上，全新数字高尔夫从座舱氛围上实现了焕然一新，在内饰上拥有了极强的科技感。

全新的智能语音交互系统则令交互更加直接，只需一句“你好，大众”，即可唤醒。该系统还支持多轮语音对话、全场景打断、“一语即达” 、定向识音等功能，强大的定向识音功能能够精准识别主副驾驶声源位置。

值得一提的是，全新数字高尔夫大幅减少了实体按键，增加了触控式操作。位于中控屏下方的空调风量、温度、多媒体音量等功能控制区，均采用触控操作。

此外，全新数字高尔夫方向盘3、9点处内置了电容式脱手监测传感器。自适应巡航状态下，只需将手轻搭在方向盘就可以正常前进，在方向盘上调节音量调节的时候，轻触可以降低音量，重触则是静音。这样的设置不仅大大增加了科技感，也提高了安全性。

全数字座舱之外，全新数字高尔夫的IQ.DRIVE技术则创造出了智能化的移动出行解决方案。

IQ.DRIVE技术包含所有与安全、驾驶、泊车相关的驾驶辅助服务技术，将相互独立的驾驶辅助功能进行整合。

通过Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、Lane Assist车道保持等辅助系统，实现了L2+级自动驾驶辅助。

全新数字化高尔夫还搭载KESSY高级智能无钥匙进入系统、Harman Kardon高级环绕音响、搭载Clean Air 3.0技术的三区触控空调、手机无线充电功能、全系顶棚USB/后排双USB接口等配置，科技带来了便利性和尊享感。

更聪明的智能互联系统，更灵敏的驾驶辅助系统，更豪华的科技配置，作为MQB Evo平台的首款车型，全新数字高尔夫是一汽-大众数字化车型的开局之作，也是一汽-大众迎接数字化未来的最高礼遇。

在持续引领市场的同时，高尔夫也在不断进行着自我升级，给出了一波加量减价的操作。全新数字高尔夫相比较高尔夫7代，整体价格均有不同程度下调。

具体而言，高尔夫8 200TSI和高尔夫7 200TSI 挚爱舒适进取之间的差价达到了12500元；高尔夫8 280TSI Pro和高尔夫7 280TSI 挚爱豪华型之间的差价达到了16900元。

售价更低的基础上，200TSI、 280TSI、280TSI R-Line 三款产品高尔夫7挚爱版相比，分别提升了17项、10项，23项功能。

其中，不乏全LED光源+自动头灯、并线辅助、主动刹车/主动安全系统、倒车车侧预警系统、全速域自适应巡航、自动泊车入位、前后驻车雷达、远程启动、10.25英寸液晶仪表、10英寸液晶中控屏幕、手机无线充电、座椅记忆、腰部支撑、车联网、30色氛围灯、自动空调、大灯延时关闭、自动防眩目、后排独立空调、自动分区空调、车载净化器这些实用性功能。

尽管11月的销量数据还没有出炉，但从前10个月的表现看，一汽-大众已经用143.6万辆的成绩，与第二名拉开了差距，提前锁定2020年的中国车市销量冠军。

冠军是荣耀也是责任。作为一款传奇车型，高尔夫在持续进化中捍卫着属于燃油车的骄傲，与ID.4 CROZZ相互赋能、协同发展，共同引领一汽-大众探索数字化和电动化的未来，为整个汽车产业的进化做着自己的贡献。

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