来源 / Autonews，作者：Thomas Black

美国联邦快递公司（FedEx）和美国联合包裹服务公司（UPS）的包裹数量在创纪录的飙升期间出现了货车短缺的问题。

在快递公司的敦促下，租赁公司开始向二手货车市场进军。 

UPS在一封电子邮件中表示，增加的需求“正在造成租赁市场的短缺”，同时强调该公司自身的业务并未受到影响。联邦快递向其承包商支付津贴，以抵消额外的租金成本。 

“只要有货车，我们就会试图买下它。”商人车队（Merchants Fleet）的首席执行官布兰登·基根（Brendan Keegan）说。该公司为快递公司提供货运车辆。该公司预计年底将有1.5万辆货车出租，高于上年同期的6000辆。 

送货车对底特律汽车制造商和其他主要的行业参与者来说，都是一门利润丰厚的生意。 

新冠疫情导致生产这种高顶棚和箱形汽车的工厂停工，从而导致货车停产。与此同时，飞速发展的电子商务也增加了送货上门的需求。 

联邦快递和UPS预计，这种短缺不会影响快递投送能力。但随着新冠疫情的肆虐，这增加了业务成本的上升，促使快递公司在假日季节增加了附加费。 

总部位于亚特兰大的UPS在一封电子邮件中表示：“UPS和其他公司已经实施了高峰附加费，以帮助抵消高峰期间增加的费用。租车的费用也包括在这些费用之内。” 

在疫情引发的快递热潮中，投资者争相购买这两家快递公司的股票，但快递提速带来的成本不断上升，一直是华尔街分析师的一个担忧。 

截至11月24日，UPS今年以来的股价上涨了48%，而联邦快递的股价则上涨了93%。 

车辆总产量接近疫情前的水平，但库存仍然不足。研究机构LMC Automotive的数据显示，美国10月份的新车数量比去年同期减少了近100万辆。 

联邦快递负责地面业务的高级副总裁史蒂夫·迈尔斯（Steve Myers）说，该公司将向部分独立快递承包商提供补偿，以弥补今年租用比通常假日期间更多车辆的成本。 

他说：“我们的许多服务提供商，特别是在旺季，更多地转向了租赁市场。所以，我们在这方面与他们合作。” 

迈尔斯和UPS都拒绝估计增加的成本或对利润率的影响。 

亚马逊公司表示尚未看到供应短缺的迹象。租赁公司Ryder System Inc.负责租赁产品的副总裁乔尔·艾格格（Joel Eigege）说，租赁公司面临的风险是，现在这种对车辆的大规模需求是短暂的，那些车辆不会在车队中保留长达数年。但他说，毫无疑问，现在对车辆的需求确实很大。 

艾格格说：“市场上肯定存在车辆短缺，特别是用于运送的高顶货车。” 

部分瓶颈来自于为步进式货车定制车身的制造商，它们受到了汽车工厂关闭的影响。 

Shyft Group Inc.首席执行官达瑞尔·亚当斯（Daryl Adams）11月在财报电话会议上说，该公司定制汽车的积压订单量比去年同期增长了五倍，至10月份的2.82亿美元。

他说，来自包裹递送公司的订单正在急剧上升，“客户一直要求我们加急处理。” 

租赁公司“商人车队”的基根说，他通常直接从汽车制造商那里购买货车，但现在不得不打电话给全国各地的经销商，转而购买二手车。尽管他预计产量会赶上来，但需求增长仍将保持强劲。 

“货车将继续是我们增长最快的资产类别。”他说。

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