“三军未动，粮草先行”，并不只是适用于打仗，还适用于玩转电动车。

特斯拉之所以跑那么远、走那么快，除了产品本身不逊的续航里程，还有一个重要的因素——拥有完备的超充网络。

以中国为例，截止11月，特斯拉已在中国上线43座超充站。预计到今年底，特斯拉将建设并开放650座超级充电站、超过5000个超级充电桩，覆盖国内250个以上城市。

而近日，特斯拉又宣布将投资4200万元，在上海建设一座集研发、生产于一体的超级充电桩工厂，该项目预计于2021年第一季度投产，届时特斯拉的超充网络将进一步扩大。

是的，即便现在超充网络已经铺满全球，但特斯拉建桩的步伐丝毫未放慢。这背后的逻辑在于，随着特斯拉销量的同步翻倍，对超充的需求也在成倍增加。

相反，要想销量翻倍，对超充的布局也得同步增加。特斯拉明白，作为唯一一个拥有庞大超充网络的中国智能电动车品牌——小鹏也明白。

其实，相较蔚来的换电，理想的增程式，在智能电动车的补能方式上，小鹏很早就选择了超充。

早在2017年，小鹏汽车联合创始人、副总裁何涛曾表示，为应对智能电动车发展所面临的续航里程和充电两大难题，小鹏汽车提出了两个解决方案：

1、一方面，小鹏汽车将与一流电芯供应商在战略和资本层面展开相当大的合作，将单车续航尽量做大；

2、另一方面，开启超级充电桩的研发以及铺设的工作，该领域未来可能需要三方的合作，目前已投入了大量的财力和物力。

尽管这两年对超充网络的发展有所迟疑，但时至今日，小鹏汽车已经构建了中国智能电动车品牌最大的超充网络。

据小鹏汽车刚刚公布的数据，截止目前，小鹏超充终身免费充电服务累计覆盖全国66座城市/500个站点，如下图。有意思的是，新开通的20个免费超充服务的城市是由3657名“鹏友”投票选出。

小鹏汽车宣布，到2021年二季度末，免费超充服务将覆盖累计不少于200个城市。近乎比肩特斯拉超充规模。

除了规模的增加，小鹏超充的充电功率也是中国品牌超充里最大的，最高可达180千瓦，仅次于特斯拉V3的250千瓦。

充电功率的提升，是充电网络强大的另一个形式。

特别要指出的是，相较特斯拉超充的“高额”充电费，小鹏的超充还是“有条件免费”。

今年北京车展，小鹏汽车宣布，面向所有服务期内的小鹏汽车首任非营运车主，为他们在用车期间前往指定充电桩（站）充电时，提供每辆车每年3000度电的终身免费充电服务，成为唯一一个向用户提供免费超充服务的中国品牌。

但与特斯拉超充完全自建超充桩不同，小鹏超充网络除了自有超充桩，还有包括国家电网、南方电网、特来电、星星充电、小桔充电等合作品牌的优质桩。借力合作伙伴，能让小鹏的超充网络更快铺开，更快形成战斗力。

12月1日，小鹏汽车公布了11月交付成绩，单月总交付量达到4224台，同比增长342%，创2020年新高。另外，2020年1-11月累计交付21341台，同比增长87%。

在超充网络的助攻下，小鹏汽车渐入佳境。逻辑不难理解，对于消费者来说，超充是产品之外的、也是最珍贵的产品力体现。

对于超充的建设，小鹏汽车并未蒙眼狂奔。在今年电动汽车百人会论坛上，小鹏汽车CEO何小鹏表示，小鹏汽车超充站已于2019年12月开始单月盈利。

要想玩转智能电动车，除了产品本身，补能这个问题必须得重点考量，这也是产品力。（完）

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