文/齐鸣

这届广州车展，又多了一个我们“陌生而又熟悉”的新能源品牌——广汽埃安。

11月20日，在第十八届广州车展上，广汽集团总经理冯兴亚宣布“广汽埃安”品牌将正式独立运营。自此，标志着广汽新能源正式作古，将以广汽埃安之名开启下一轮征程。

同时，原广汽新能源总经理古惠南摇身一变成为广汽埃安总经理，并宣布“广汽埃安新能源汽车有限公司”正式成立。这意味着，Aion（埃安）从之前的产品品牌变更为企业品牌，所以这种切换看起来“水到渠成”。

图注：古惠南

那么，广汽为什么要将埃安独立出来？与广汽新能源相比，广汽埃安的品牌定位与行政职能又发生了哪些改变？埃安的前景几何？

1、

埃安为什么独立？

这应该是大家普遍关注的。

2011年，广汽集团开始发展新能源汽车事业。2017年，广汽集团成立广汽新能源公司。按照古惠南的说法，“三年前在企划广汽新能源的时候，就希望打造一个独立的品牌。”

至于为何现在正式独立，古惠南简单谈了两点：

第一：我们需要品牌向上，把传统品牌和新能源车品牌混在一起传播，对于老百姓来讲在品牌认知上会有困难；

第二：广汽埃安这几年在市场上有很好的表现，现在埃安品牌独立是一件水到渠成的事。

数据显示，广汽新能源2019年累计销量为42003辆，同比劲增110.6%。今年1-10月，广汽新能源累计销售超4.5万辆，同比增长72%。

不难看出，埃安今日独立主要是因为外在市场变化与内在企业诉求。而除了以上两点，我们认为，政治压力是一个隐藏推动力。

在一汽整活红旗，并发力高端新能源市场后，二汽东风也在今年推出了高端新能源品牌岚图，同样，上汽也推出了新能源品牌荣威R，以及规划中的神秘L……是的，发展新能源不仅是国家战略，如今推出独立品牌也成为各家的默契。

那么，作为第四大国有车企的广汽势必有所行动。

此前，虽然广汽在三年前就已经推出了广汽新能源，但这更像传祺的新能源附庸，为做新能源而做新能源，欠缺一些果决。如今，随着埃安的独立，在广汽集团结构树里，埃安不再是传祺的附庸，两者变成并列关系。

庆幸的是，相较东风岚图、上汽R和L，由于广汽新能源前些年的精进与努力，埃安拥有一个不错的开头，这样面对未来自然更有底气。

问题是，当埃安品牌的新能源属性确立后，传祺品牌怎么办？还做新能源汽车吗？亦或，如何做？

2、

埃安要做什么？

如果说此前广汽新能源的重心在智能，“AION”的含义就是人工智能在线，那么新埃安的品牌定位则相较原来增加了一个词：高端，高端智能电动车品牌。

在广汽的规划里，埃安的品牌定位将比肩红旗、岚图、L、极狐，比蚂蚁、几何稍高一个身位。当然，这也只是广汽的单边期待，至于结果，我们只能拭目以待，以埃安前面三款车的铺垫来看，其品牌高度是与几何平行的，LX对高端虽有触及，但市场表现一般。

纵观自主品牌的发展历史，品牌一直是难以逾越之殇，高端品牌更是难以触及。

但是埃安品牌向上这一步，广汽又势在必行。

因此，广汽有自己的思考，以及打算。

古惠南认为，现在品牌向上有两种做法，只做高价或豪华都不是出路，关键是产品能否给客户带来价值，客户觉得有价值，这样的品牌才能长久。所以，埃安的品牌基因是“先进、好玩、新潮、高品质”。

为了实现这一设定，古惠南说，埃安一要世界领先，二要取得社会的信赖。具体来说，第一是埃安未来将走向世界，站在世界的顶端。第二是在人文上下功夫，会用给客户创造价值的思路来服务客户，真诚对待客户，体现品牌价值。

除了这些希冀，古惠南还透露，埃安会从研发、制造、销售、供应链和企业文化，体制、机制全面创新升级，接下来会在这方面的动作很多，埃安要全方位的向上。

目前，各大国企自主品牌，甚至造车新势力都在进行新一波的品牌升级。而对于此次埃安独立的背后，广汽自主的品牌升级，古惠南特意强调：“我们是有基础的，并不是喊口号，我们是脚踏实地在做高端化这个事情。”

3、

独立后的首款产品——埃安Y

在公布埃安独立的同时，此次，他们还带来了品牌独立后的首款产品、也是埃安旗下第四款产品——埃安Y。

与特斯拉的“SEXY”相比，埃安构建了一个“SVXY”的产品名称组合，有点意思。

Y来自英文Young的首字母，代表年轻，产品定位是为追逐新潮、敢于创新的年轻人而来。埃安Y的核心产品特点是打破各种固有定律，所以叫“超定律”，包括外观、空间与电池等产品要点。

以埃安Y的空间定律为例，其采用了GEP2.0 纯电专属平台，使这款轴距2米75的A级SUV，内部却有超越S级的惊人空间。

再比如电池，埃安Y搭载最新一代电池技术，彻底解决电池热失控难题，实现不着火、长续航、长寿命，带来用不坏的高品质。

广汽新能源前面3年发展迅猛，但B端市场占比过大也是事实。对此肖勇则认为，“我们的产品在B端市场已经受住了严苛的考验，这些经验可以给埃安Y带来‘用不坏’的高品质。”

对于埃安Y，肖勇表示，“我们希望它是纯电动车的代表，能够在这个领域去跟燃油车PK，这款车能给客户带来不一样的体验。我认为埃安Y没有对手，甚至说它填补了市场的空白，所以我们才会让它去跟燃油车正面PK。”

4、

埃安除了造车，还要构建生态

是的，相比造车，埃安心怀更大的格局。

对于时下汽车发展态势，肖勇有三个看法：

第一，汽车行业正面临百年未有的变革机遇，中国有望涌现行业的代表性人物。

第二，整个汽车行业正越发互联网思维，因而，在新的一轮汽车品牌的竞争过程中，可能没有纠错的机会，因为技术路线一旦选错了，竞争对手就不会让你翻身了。

第三，品牌没有那么容易树立起来或者存活下去。换句话说，要干就一定要成为行业前三甲，甚至成为第一。

图注：肖勇

所以对于2021年，肖勇认为，埃安不仅要考虑销量的问题，还要考虑品牌向上和商业模式。

至于销量，肖勇提前预计，埃安要成为高端智能纯电动车品牌里面的NO1，如果要加一个销量目标的话，至少要增长50%。

至于商业模式，古惠南透露说，“未来我们除了卖车，还有两大战略任务，持续深化可持续利用的能源生态，以及未来智能出行生态。”

对于能源生态，古惠南认为，能源生态是个很大的话题，埃安完全有能力在其中有所作为，可以做很多。

对于智能出行生态，按照埃安的规划，到2025年，无人驾驶汽车会逐步投放市场，开启真正的运行。到2030年，无人驾驶车会得到大批量的运用。

为了达成这一愿景，古惠南表示，埃安独立后，首先要做的是全产业链整合。具体来看，埃安将以硬件和软件来划分，充分利用社会的资源，同时抓住差异化的技术来取得进步，这样做可以保证在未来科技上持续领先。

古惠南预计，推动产业链整合的投资非常大，以1000亿为单位。

对于埃安的未来，古惠南强调，“我们不会只是个代工厂，我们完全可以参加运营，去改变这个运营生态。”

在车展当天的发布会后，广汽的股票一路飙升，直至涨停。显然，对于广汽埃安这一轮攻势，至少资本是看好的。

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