特斯拉蔚来

为特斯拉、蔚来和小鹏汽车的科技买单

第一电动大牛作者不看车 2020-10-29 21:15

10月29日，@不看车回答了很多网友关于如何选车的问题，有小红书上的、有微信公众号里的，也有知乎上的。

“小哥哥，2W家庭指标下来了。新能源比亚迪怎么样？想买宋。”

“要买电动SUV的话，建议小鹏G3。”

我没给她推荐特斯拉或蔚来，是感觉想买比亚迪的，可以小鹏更适合。

“可以说一下小鹏哪里好么，我是小白”

“小鹏是廉价版的特斯拉，他们的产品里抄了很多特斯拉的设计。”

早年间的小偷公司，可不是浪得虚名的。不过现在好了，自主研发的内容越来越多，慢慢地开始活出了自己的样子。

“小鹏是新牌子么，会不会倒闭了？”

“现在应该稳住了。”

可以说是很稳了。作为国内第一款纯电动豪华轿车，P7的功劳可谓大大滴，也正是有了P7，小鹏才有了以后可以和蔚来一较高下的机会。

“比亚迪的怎么样？汉、唐”

“还是去看小鹏汽车吧，小鹏是纯电动基因的。”

在我心里，我是很不认可传统车企转型这件事的。如果想成功，就得成立一个全新的团队来做事，抛开所有的资源与束缚，从零开始，那样才有更纯粹的基因，做出的产品才可能从根儿上就是为了电动而生。

“理想呢？感觉理想超级像路虎”

“要在理想和路虎之间选的话，我选理想。我喜欢有科技感的产品。”

路虎好像是我喜欢上的第一个汽车品牌，后来经历过凯迪拉克、宝马、奔驰，等我有钱买得起时，我刚好喜欢上了特斯拉，所以就提了特斯拉Model S。作为一个曾经喜欢过的品牌，路虎给我留下的印象并不怎么好，除了爱打折、爱出故障、营销传统外，好像没有其他特点了。他们是较早做纯电动汽车的，I-Pace站在了风口上，却没能飞起来，和他们的市场团队有很大关系。

……

在汽车的选购上，@不看车曾被无数人问过选购建议，我给出的都是新势力的产品。我喜欢先进的、有科技感的、更加纯粹的东西，在汽车之外我也这样。因此，每当和同事们聊起我们公司发展的问题时，我都会说，我们应该像特斯拉、蔚来、小鹏一样，做直营、做科技感，如果以一个传统制造业公司的身份去上市，那么公司的想象空间会非常的有限。但如果做好了商业模式升级、科技赋能，那它的市值有可能要增长几十倍。

作为一个只有几款车在售的汽车公司，特斯拉之所以能够在市值上傲视群雄，靠的是什么？想象空间啊！如果把它当成一个传统的汽车制造公司，别说做老大了，恐怕想杀进市值前10都不容易。但是，不管在特斯拉内部还是外界眼中，特斯拉就不是一个汽车制造公司，而是十几个科技公司的集合体，这样一来，想象空间就无限大了。@不看车认为，在未来10年内，特斯拉的市值在现有基础上再涨几十倍都有可能！

据@不看车观察，现在年轻人的消费观念和70后、80后们有了很大的不同，他们更加注重个性化和体验了，而产品品牌对他们的影响力越来越小。这么说，可能不确切，应该是那些不能与时俱进的老品牌、百年品牌越来越不好使了，光有知名度没有产品力的公司，正在被年轻人所抛弃！因此，能够代表着未来发展方向的公司和产品，一定能赢得越来越多年轻人的支持和买单！就像特斯拉、蔚来和小鹏汽车一样，越来越多懂年轻人的公司会赢得自己的粉丝群，赢得他们全力的支持，包括购买产品、众筹应援、免费宣传、义工支持等。

就在今天，电动汽车圈发生了两件大事儿。

一、美国的特斯拉完全自动驾驶能力（FSD）价格涨到了1万美元。最早是6000美元，后来是7000美元，再后来是8000美元，而现在到了1万美元。有网友评论称，特斯拉能够一直涨价，就说明人家软件做得好啊，不然谁会买单？甚至有网友还发起了投票，让大家猜测随着功能的进一步推送，FSD下一次涨价会涨到多少？

与特斯拉在软件上的大获成功不同，大众汽车在几个月前就造出了数万辆的ID.3，但因问题太多，一再跳票不能交付。甚至还出现过很多辆汽车一起连线做软件升级的盛况，在特斯拉使用空中软件升级（OTA）这么多年后，大众汽车的这一系列操作堪称业界耻辱。在经过多轮跳票后，大众汽车在过去的6周里交付了1.4万辆ID.3，但交付并不代表着问题已解决。据说，即使已交付的车辆，也有很多软件需要等到2021年初才能正常使用。这就是我为什么总是推荐新势力产品的原因。