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不花一分钱，奔驰成为阿斯顿·马丁大股东

第一电动大牛作者汽车商业评论 2020-10-29 10:17

来源 / Bloomberg 作者：Siddharth Vikram Philip, Christoph Rauwald, Irene Garcia Perez

阿斯顿·马丁这家老牌英国豪车制造商，曾因在007系列电影中的频频亮相而声名大噪，从2020年初开始却一直处在财务困境中。

劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）

加拿大时尚大亨劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）名下的一家集团在2020年1月底向阿斯顿·马丁投入5.36亿英镑（约47亿元人民币），没过多久，这家汽车制造商就表示，在疫情的影响下，现金又不多了。

这一次，阿斯顿·马丁正在通过发行债券和股票再筹集总计约13亿英镑（约113.7亿元人民币）的资金，其中大部分将用于对现有债务进行再融资。

10月27日，阿斯顿·马丁表示，戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰将通过向阿斯顿·马丁提供技术支持，帮助其将混合动力车和电动车推向市场。作为交换，阿斯顿·马丁将向梅赛德斯发行新股，在三年内将这家德国汽车制造商的股份从2.6%提升到高达20%。在不花费一分钱现金的情况下，奔驰成为该公司的大股东之一。

这不是奔驰与阿斯顿·马丁的首次合作。从2013年开始，这两家汽车制造商就已经就奔驰的8缸发动机进行了合作。而此次奔驰将开始向阿斯顿·马丁提供混合动力和电池动力系统。

“他们非常相信阿斯顿·马丁的上升空间。”斯特罗尔在电话采访中谈到梅赛德斯，“我们通过向他们敞开股权的大门，获得了他们所有最新的、最强的技术，而在我们之前的七年关系中，我们没有这样的机会，他们将是仅次于我的第二大股东。”

现年61岁的斯特罗尔表示，作为阿斯顿马丁新融资计划的一部分，Zelon Holdings，一家欧洲家族企业，和二叠纪投资伙伴公司（Permian Investment Partners）将成为阿斯顿·马丁的新股东。

“这个机会与我们2016年初对法拉利的投资有许多相似之处。”二叠纪在一份电子邮件声明中说，“我们相信，阿斯顿·马丁改善的资产负债表和扩大的战略合作关系，将推动这个新的、极具声望的团队实现最佳的执行力，并最终带领这个知名豪华品牌在未来几年实现股东价值的最大化。”

此次增资也标志着阿斯顿·马丁在2018年上市经历了惨不忍睹的两年后，为扭转局面又做出的最新尝试。

阿斯顿·马丁上市以来的股价不断走低

阿斯顿·马丁的计划和目标

由于在2015年，同为意大利豪车制造商的法拉利成功IPO，并受到热烈追捧，2018年阿斯顿·马丁试图借鉴法拉利的经验也上市，但销量不尽人意，产能也无法跟上，使股价自亮相以来暴跌91%。

在2020年初斯特罗尔向阿斯顿·马丁抛出了救命稻草，随后，该公司挖来了梅赛德斯高性能品牌AMG的负责人，成为其新的首席执行官，并制定了新的发展规划：

到2025财年，按20亿英镑的收入计算，实现5亿英镑的Ebitda（税息折旧及摊销前利润）。

每年生产9000至10000辆汽车，包括使用一级方程式技术的中置发动机汽车。

2021年下半年开始交付Valkyrie超级跑车。

戴姆勒首席执行官康林松（Ola Kallenius）10月份向外媒表示，该公司无意收购阿斯顿·马丁，但表示他们的技术合作关系将保持不变。康林松一直在削减成本，以腾出资金用于混合动力车和电动车，包括AMG部门。向阿斯顿·马丁提供电动车技术将提升梅赛德斯自身产品系列之外的规模经济。

阿斯顿·马丁在一份证券交易所文件中表示，募资后，该公司将拥有超过5亿英镑的现金。首席财务官肯·格雷戈尔（Ken Gregor）在电话会议上表示，这一数额足以满足其中长期需求。该公司还发布了第三季度的营收和盈利，基本符合分析师的预期。

托比亚斯·莫尔斯（Tobias Moers）在2016年的AMG活动中

8月份成为阿斯顿·马丁CEO的前AMG掌门人托比亚斯·莫尔斯（Tobias Moers）表示，该公司与奔驰在2013年形成的最初合作关系只是为了打开大门。“现在，我们可以获得AMG的整个动力系统系列，例如，从低端到高端。”他在电话采访中说，“我们可以利用他们的技术为我们未来的汽车进行更多定制化的改造。”