“未来5年，神龙汽车将打造并投放14款新车型；现有发动机将全部实现国六B排放标准，拟全面启动MHEV轻混研发；启动‘7·1·5’服务政策，包括7天可退换车、新车承诺一年保价、新车质保5年共三项政策……”

10月24日，在2020神龙汽车文化节现场，神龙汽车正式对外发布了包括产品规划、核心技术研发、售后服务等多个层面的新战略举措，也彰显了其重整旗鼓，主动迎接市场挑战的决心。

在过去的一段时间内，神龙汽车的发展经历了一定的波折。2019年，神龙汽车年销量11.35万辆，同比下滑55%，仅完成了其制定的年销目标的48.3%。面对销量上的波动，神龙汽车在2019年9月，发布了“元”计划，拟通过三个阶段的战略调整，让其重回年销40万辆的水平。然而，2020年的新冠疫情，让神龙汽车总部所在地武汉成为了疫情“重灾区”，这也为其转型之路再添一重挑战。

不过，伴随着国内疫情的有效控制，英雄城市武汉也逐渐重回正轨，神龙汽车也借此机会刷新了自身的中期事业计划，推出了“元+”计划，在产品、营销、服务和运营等层面均进行了系列升级。

东风汽车集团股份有限公司总裁助理，神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬表示，“元+”计划非常聚焦当下，可以加速解决困扰神龙汽车发展的问题，是一项谋划长远、明晰未来方向的计划。

证券时报·车资本了解到，具体来讲，“元+”计划包含了四个层面，分别是产品更中国、营销更精准、服务更信赖和运营更高效。

在产品层面，神龙汽车将更加立足中国消费者的需求，未来5年拟打造并投放14款新车型，实现配置的全面升级；同时，公司还将持续推进E动战略，现有发动机全部实现“国六”B排放标准，并全面启动MHEV轻混、“国七”的研发工作。

在营销层面，神龙汽车旗下的两大品牌将各展身手，其中东风雪铁龙将致力于从产品、服务、客户体验等方面，打造行业内的舒适标杆；而东风标致则更加强调设计、品质和科技感。在服务层面和运营层面，神龙汽车也推出了具体的规划，以更好地服务和快速地响应消费者的诉求。

值得一提的是，在购车环节，神龙汽车推出了“7·1·5”服务政策，即7天可退换车、新车承诺1年保价和新车质保5年无忧三项政策。具体来说，消费者在购车7天内，因产品质量问题，可以无损失的退换车；东风雪铁龙和东风标致的新上市车型，品牌下调官方指导价，或官网发布促销政策，将对1年以内已购车用户给予差价补偿；同时，消费者购买的新车还可以享受最高5年/15万公里的整车质保和免费6次基础保养。

在神龙汽车看来，在激烈的市场竞争环境下，消费者才是企业的无形资产，只有持续做好服务，满足消费者的需求，才是企业的可持续发展途径。

业内人士判断，神龙汽车的此次系统战略调整，无异于是破釜沉舟之战。证券时报·车资本了解到，为了加速神龙汽车的复苏，公司已经在今年9月进行了管理团队调整，以提升决策效率。同月，神龙汽车又对旗下东风雪铁龙和东风标致的经销商体系进行了重整，设置了系统的考核指标。

据悉，PSA集团拟定在今年第四季度向神龙汽车提供5000万欧元的资金，东风集团也将为神龙公司生产经营所需流动资金需求提供坚强支持，以进一步保障及充实神龙汽车的现金流。同时，神龙汽车的股东方也明确了将在2021年向公司增资的计划。

可以看到的是，在中外双方的合力推动下，神龙汽车的复苏步伐已明显提速。相关数据显示，今年9月，神龙汽车销量环比增长28%。

业内人士认为，此前神龙汽车的两大品牌之所以逐渐在市场中被边缘化，主要是由于产品不够本土化。而此次神龙汽车推出的系列举措，足以看出其本土化的决心。

实际上，在全球疫情尚未得到有效控制的背景下，中国汽车市场越来越成为全球汽车企业竞争的主战场，神龙汽车的外资股东方也越来越看到中国市场的重要性。不过，神龙汽车的系列举措，究竟能否让东风标致和东风雪铁龙重回市场主流阵地，最终还是需要靠市场来检验。

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