金秋十月，吉利ePro混动家族在三亚举行了一次全国媒体试驾，通过"智擎"混动系统体验试驾、双向充电功能体验、海湾外拍等亮点环节，通过城市道路、高速公路、沿海公路等丰富路段以及涵盖大部分用户日常用车的场景，充分展现吉利ePro混动家族的用车体验。

此次试驾活动，吉利ePro混动家族带来了缤越ePro、嘉际ePro、博瑞ePro、星越ePro共四款车型，笔者此次重点试驾的车型是嘉际ePro，这款被誉为"超级奶爸出行必备神器"的MPV，加上吉利的混动技术后到底是加分还是减分了，在这篇试驾稿中你或许能找到，同时你也能看到目前吉利在混动领域的布局和竞争实力。

9月，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚，在一次行业会议中提前透露了中国2.0 版《节能与新能源汽车技术路线图》的几个核心信息，具体不多说，总而言之就是2.0版本的电驱化替代1.0版本的电动化。

从当前车辆销售结构来看，混动车型确实是电动汽车有益的补充，老百姓也喜欢，从国家层面看，这其实也是无奈的选择，新能源汽车补贴退出后，市场的选择会更理性，更偏实用性，2.0版本更接近市场真实状况。

政策支持、老百姓喜欢，很明显混动在未来十年将更被重视。

事实上，吉利在混动技术方面的储备非常扎实。

目前吉利新能源研发及产业已投入已超300亿元，共汇聚全球3000多位新能源研发、工程人才，拥有新能源领域核心专利技术超过300项。

依托吉利控股全球领先的研发制造体系，吉利ePro混动家族拥有行业领先的P2.5架构和"智擎"混动系统，在动力、节能、智能、安全等方面有着领先同级的技术优势；同时也是同级唯一做到部分车型"油电同价"的混动车型家族，以燃油车的价格即可享受新能源车的节能、智能。

目前，吉利ePro混动家族产品覆盖轿车/SUV/MPV等多品类，能满足经济/豪华/实用/潮流等多重用户需求。从这里，我们似乎能正面回答第一部分的问题：吉利ePro混动家族举办此次试驾活动的真实意图或许就是在向外界传达：新能源2.0，吉利已经充分做好了准备。

外观、内饰设计这些能通过图片看到的部分笔者就不再赘述了，我们重点说一说图片上看不到的东西：驾乘体验和空间舒适性，这也是一辆家用MPV最重要的两大部分。

首先是动力性能和驾驶体验。嘉际ePro搭载的是1.5TD+7DCTH插混动力，配合高效电机，使得整套动力系统综合最大功率190kW，峰值扭矩415N·m，账面所表现出来的扭矩甚至要强于普拉多3.0L V6发动机的365N·m。

得益于其P2.5混动架构、1.5TD+7DCTH插电式混合动力混合动力系统以及AI智能能量精算系统，嘉际ePro的百公里综合油耗仅1.5L，百公里加速7.8S，纯油工况百公里油耗5.7L，充不充电都非常省，远超同级，所谓"省着开不如开着省"，说的大概就是嘉际ePro。

实际驾乘体验：嘉际ePro，起步动力来的很早，换挡顺滑性不错，没有明显的双离合顿挫感，经济模式和舒适模式下，中高速下动力略延迟，运动模式响应强劲，后劲储备充足，速度110以上给油仍然感觉有使不完的后劲。时速120左右时转向非常灵敏，建议可以给点虚位，要不然长时间开会有点累，但听教练说可以自己调，这个没试。

底盘悬架感受是偏舒适调教，今天前后排都坐了一下，各种速度下滤震效果不错，还有就是刹车初段偏软，刚上手的时候还是需要适应一下。

其次是空间舒适性。嘉际ePro长宽高分别为4706/1909/1713mm，轴距为2805mm，这个尺寸要比同级别的比亚迪宋MAX大上一整圈，座椅使用了I-SOFA零压舒适座椅，皮质打孔透气工艺+同级领先的五层回弹设计，一、二排座椅165°畅睡模式，16种座椅组合形式，满足各种场景出行需求。

值得注意的是，嘉际ePro还是目前唯一获得中国最高标准C-ECAP生态安全白金认证的MPV，同时也是首款获得中德双健康认证车。

实际空间舒适性体验：嘉际ePro车内味道几乎没有，这点好评；第二排前后上下空间够用，可165°放倒体验很好，美中不足的是放倒是腰部有些悬空，当然这个也好解决，自己配置一个小垫子就会很舒服。至于第三排空间，嘉际ePro处理方式非常巧妙，头顶部分采用了类似"挖空"的设计，以此来保障第三排头顶的空间（Ps：漏拍了，这是一张官图）。

对于一款家用新能源MPV来说，开得爽、用得省、坐得舒适，三大重点嘉际ePro均能超线满足，补贴后15.98万元的入门门槛还是非常值得入手的。

在这里，笔者还要实名点赞此次的试驾活动。此次活动的流程安排、接待都非常周到，小姐姐们态度也非常Nice，举个细节例子，试驾当天吃完早饭参加宣讲会，从餐厅门口到会场100米左右，有四批引导走向的公关同学站在相关位置指路，非常贴心。

根据数据显示，2018年全球混合动力汽车市场将达416.9万辆，预计到2025年市场规模达759.3万辆，期间年复合增长率为8.94%。目前，国内主打混动的合资品牌主要是日系两田，现代、大众等主流合资品牌正在涉足插电混动，随着中国新能源补贴的退坡，自主车企在发展长续航里程电动车的同时，势必要兼顾更加实用的插电混动车型。

最新施行的《双积分》政策，也要求车企必须生产一定配额的纯电动车或插电混动车型，不能只走非插电混动路线，否则即使达到传统燃油车的排放要求也需要独立购买新能源电动车和插电混动积分。加之即将发布的《2.0 版节能与新能源汽车技术路线图》，未来很长一段时间以内，新能源汽车竞争最激烈的就是混动领域。

而吉利，混动技术储备、技术实力、产品布局、产品销量，目前都走在前沿。于消费者而言，价格实在的精品混动车，自然是难以抵抗。

跑得了日常，去得了远方，吉利ePro混动家族，未来可期。

返回第一电动网首页 >