在“十一长假”前夕开幕的第十六届北京国际汽车展览会（以下简称2020北京车展北京车展）上，观众们会发现一个有趣的景象——宝马的“邻居”并非其它国际豪华品牌，而是在今年车市重重困难中逆势上扬的长安汽车：今年1-8月，长安汽车累计实现销量116.5万辆，同比增长9.5%；其中，长安乘用车品牌8月销量同比增长15.4%，发展势头强劲；其中长安乘用车1-8月累计销量已经达到了56.1万辆，同比增长15.4%。

值得注意的是，长安汽车董事长朱华荣并没有因为实现正增长“沾沾自喜”，而是在北京车展上宣布长安汽车将加速向智能出行科技公司转型，正式开启品牌焕新。

为了更好地与智能时代下的用户进行沟通，同时体现全新品牌价值“科技长安 智慧伙伴”精神主张, 长安汽车对品牌形象进行了升级。初看上去，长安汽车的新LOGO似乎没什么太大的变化，但只要仔细观察，就会发现长安汽车将原有LOGO的“外粗内细”变为了新LOGO的“内粗外细”。同时核心的“V”字重心提高到了0.618的最佳纵向比例，其中间夹角的角度巧妙地设为46.7度（即长江与嘉陵江交汇处的角度），看起来更符合当今扁平化的互联网风格，也更具质感。颇为用心的是，长安汽车还与方正字库团队共同开发设计了全新品牌专属字体——长安引力体，除了具有艺术美感之外，也是让大家看着更加舒服，塑造一种科技宇人文关怀的视觉效果。

“长安精神的精髓就是‘开放融合’，长安汽车从诞生之初开始到现在，每一个阶段都是打破当时环境的束缚，然后通过开放融合实现突破创新。”长安汽车品牌公关部总经理陈政介绍新形象的内涵时强调，这也寓意着长安汽车向着智能出行、科技公司转型的开放、融合的精神追求。当前，除了芯片、5G、大数据、云计算等等多方面的技术革新不断推动汽车产业的重构之外，消费结构的变化和新的消费人群的形成也迫使中国汽车行业不能坐视不管：“我们作为一个主机厂该不该变？一定要变。”

实际上，早在2017年启动“第三次创新创业计划”时，长安汽车就已经开始在系统、组织、经营、人员等层面苦练“内功”，通过小总部、事业群、孵化创新等几个维度开展组织的变革和调整。而当长安汽车在本届北京车展上以全新的形象和产品展现在观众面前时，已然实现了“由内而外的焕新”。

陈政向《电动大咖》透露，他们很早就开始思考，如何从产品设计上来承接这一次品牌形象的全面换新：“我们的战略性产品应该简洁、高级、健康，赋予人信心和信任，而行业内首创的无边界格栅所体现出来的新科技智慧美学，正是对（长安汽车）企业品牌的调性和产品基本属性的体现。”

说起“无边界”，大家应该会想到今年6月一经发布就成“网红”的长安UNI-T（引力），充满未来感的设计、尤其是“无边界”设计语言成为圈粉无数的“利器”。“UNI-T的用户中有55%是90后，这是很了不起的事，我们这群年轻用户的消费观念正在变得更加追求品质化、个性化，不仅要有型，还要有趣。”陈政表示，UNI-T的“初战告捷”（6月21日上市以来，累计订单4.6万辆）给了他们很大的鼓励，而本次北京车展推出的Vision-V概念车无疑更进一步，将无边界格栅设计与机翼式扰流套件、发动机式雷达、鳍片式轮毂、AI呼吸灯等科幻元素融为一体，未来感十足，俨然就是一架蓄势待发的宇宙飞船。

在Vision-V概念车的设计上，长安大胆突破当下“雕塑、肌肉、横向扩张”等一众设计手法，创造性地导入了“垂直视角”，耗时两年时间完成了长安“V”型面的原创设计，这种设计如同魔镜一般让车身所反射出的周围环境都更清晰有趣，呈现出美妙绝伦的光影变化。而垂直构建的方式是数字化世界的独特数学美感，让人感觉到舒适的理性规则和愉悦的感性韵律。纯粹、精准又富有灵气。

Vision-V概念车的车内同样惊艳，通过扭转的线面连接两块负责不同信息交互的屏幕（被称为超连续莫比斯乌屏），形成了IP的主体，并通过巧妙的结构设计使其体量变得轻盈，悬浮在环绕式的内饰空间之中。在智能化功能飞速发展的驾驶时代，体验设计更为重要，打造出极具纯粹感的超连续式未来太空座舱。大家细心观察会发现，长安汽车巧妙地模糊了莫比斯乌屏与周边的分界线，因此也是没有边界、超级连续的设计。

“科技，很多时候在很多地方被描述的和人或者和自然不融合的，是有距离的，甚至是有冲突的。”陈政解释道，长安汽车的“新科技智慧美学”正是运用设计的手法，传递出一种让人愿意接受，更加简洁、更加平静、更加温暖的科技感。

长安汽车的“无边界”不只是视觉效果上的“无边界”，“过去大家都在说家族化、家族DNA，DNA指的是形似？还是神似？这一点在业界一直有争论。”陈政告诉《电动大咖》，UNI-T与Vision-V都是无边界格栅，也有很多一脉相承的东西，但它们在用不同的设计手法来满足不同消费人群的审美与需求，而这正是长安汽车针对消费者“去品牌化”的心理诉求所提交的一份“答卷”。

“未来大家用车的场景是多维度体验的。那么新科技智慧美学不仅仅体现在形态、外观上，还体现在你的体验和内核上。我们更关心大家得到的是一种什么样的体验？我们更在意大家的心情，更在意大家的心理，而不仅仅看上去很好。”陈政透露，Vision-V概念车内的很多设计细节都考虑到了UI交互体验的需求：“你看到的不是传统设计团队，而是被科学武装了的科技团队。”

当然了，Vision-V概念车不能光是“看起来”很科幻。在智能科技方面，除了令大家印象深刻的UNI-T搭载的APA5.0遥控代客泊车系统（由长安汽车自主研发）之外，长安汽车已掌握智能化三大领域200余项技术，其中100余项已经实现量产，其中IACC、APA5.0、微信车载版等21项国内首发，并实现首个L3级自动驾驶量产体验，而这些“黑科技”未来都陆续应用到Vision-V量产车以及更多UNI-T车型上。

鲜为人知的是，长安汽车每年将销售收入的5%投入到技术研发，十一五至今投入近1000亿元，从而构建起了“六国九地”全球研发体系，如今已进入“开放共享、全球协调”研发4.0时代。正因如此如此有魄力的投入，长安汽车得以推出中国品牌首创的模块化动力平台——蓝鲸NE动力。8月，蓝鲸家族销量突破80000辆；而在新能源领域，长期车也发布了具有完全自主知识产权、国内首创的高科技产品——长安智慧芯、七合一纯电动电驱系统。

正是在这些丰硕成果的基础上，长安汽车以用户需求和体验为出发点，不但全速推进经典产品“PLUS”化，打造CS75 PLUS、逸动PLUS、CS55PLUS等爆款；而且推出高端产品序列UNI，拓展新人群、获取新增量，塑造有型有趣的未来科技量产者。

从2020北京车展上，我们欣喜地看到，以长安汽车为代表的头部自主品牌在体系不断完善的基础上，正在进行新的尝试和技术更新。与此同时，长安汽车也清醒地认识到自身仍然存在的不足，因此在以客户为导向、以产品为王，推动品牌向上的同时，也在积极提升客户思维，加强客户体系能力建设，不断探索创新营销服务，为客户提供更有温度的愉悦体验。

返回第一电动网首页 >