在望京南皋路附近一处充电场站，停放着多辆正在充电的新能源大巴车，这些车辆是接送周边企业员工的通勤车，续航在200公里左右，开了三年新能源车的刘师傅说，以前找桩难，充电等待时间长，近几年随着充电设施的发展，现在刘师傅担心的这些问题都迎刃而解了。

“以前充电桩太小，我们充电时间太长，一呆就得呆三个多小时，现在场站建的全是大功率充电桩，我们几乎是一个多小时差不多就能充完电了。以前大功率充电桩不太好找，现在我们充电，手机上有软件，找到离我们最近的充电桩，现在特别方便。刘师傅所说的充电软件就是北京市公用充电设施数据信息服务平台e充网，在这个市级充电设施平台上不仅可以精准的找到适合大巴车充电的场站，还可以为物流车、新能源小轿车提供充电服务。”刘师傅说。

车主王先生说：“以前充电的厂家太多了，然后我可能在市区里边充电还是很方便，可是去郊区以后，因为郊区那块没有厂家，所以我就下载了很多App软件，政府这块把App整个的资源整合到一块，查看到充电桩有没有损坏，或者是忙时还是闲时，让我对充电桩一目了然。”

目前e充网接入了2200多个社会公用充电场站，2.35万个社会公用充电设施，平台具备的地图监控和站级监控等功能，让充电设施运营方提高了管理效率。该场站负责人王旭介绍：“这个场站规模是有10个充电桩，每个充电桩是双枪120千瓦，这样总共是20个枪。然后主要是服务一些大巴车，可能会占到50~60%，然后还有一些网约车和私家车大概会占到40~50%。在试运营期间，我们是这种线下的纯人工手动去记录每个充电的车辆的车牌号和充电度数。但是有一个非常大的问题，就是准确率和效率。后来我们找到了e充网平台，帮我们后期分析数据，哪个时间段充电量比较大，或者说充电桩占用的比较多，我们更有效的调度，让所有来的车主能第一时间充上电。

目前北京已累计推广纯电动车超过35万辆，累计建成约20.24万个充电设施，截至2019年底全市各类电动汽车充电量约12.9亿千瓦时，减少二氧化碳排放172万吨。

北京公用充电设施市级平台e充网张妮介绍到：“截至2020年7月底，累计社会公用充电站2701处、充电桩约2.81万个。比2019年7月增加了300多个站，4000多个桩。市级平台e充网App目前上线2200多个社会公用充电场站，2.35万个社会公用充电设施。相比2019年7月也有一些增加。北京市形成平原地区充电服务半径小于5公里，北京城市副中心、北京新机场等重点建成区域充电半径小于0.9公里。”

最近中创科技e充网主要做的就是大数据价值转换，从而更好的服务行业和车主。

第一方面是提升车主的充电体验

e充网根据接入平台的全面充电数据推出了App上的充电站智能推荐功能。充电价格、停车费、快慢充数量、场站现在与未来忙闲状态预测等多维度数据，根据场站自身权重系数，做了算法模型，为用户提供切合自身位置及行驶方向的场站。智能推荐功能更有效的推荐适合站点，令车主不再为等待充电桩而困扰，大大的节省了充电等待时间，让车主真正体验到“充电无忧”。目前该功能已在西安实施中，未来会在北京上线。

第二方面是大数据的行业应用

以建站规划举例：最近充电行业政策频出，行业上的新能源汽车，充电桩都在快速增加，对于行业来说，需要有技术手段让桩企新布局的充电桩更合理更科学。

随着新能源车、桩的基数增长，不论是车桩供需合理匹配的问题更加突出。e充网基于车桩数据建立充电需求、服务半径等计算模型，通过大数据算法研究，对算法模型进行多种试验、修正，最终形成车桩融合数据的综合规划方案，一方面可以为政府部门提供建设前期的规划管理方向，一方面帮助场站的建设运营方实现利益最大化，从而不断的提升用户充电便利性。

e充网在本次建桩规划中使用的算法采用多源数据融合的方式，能够实现在有限充电站建设规划投资条件下，尽可能找到最优站点。不仅用户充电更加方便，同时也让整体充电站使用率提高，充电站运营商实现盈利，这样才能使得整个电动汽车行业进入一个良性循环。

第三方面是充电SaaS云平台

充电SaaS云平台最大的优势特点是在功能的广度和深度上做到了极大的提升。具备地图监控、运营看板、站级监控、运维监控、企业管理、用户管理、营销活动管理、车辆管理、财务管理、数据分析、清分结算等多样化功能，便于用户直观便利的对多个场站进行统一管理。

而在交易管理和财务管理这些核心功能上，e充网SaaS云平台将多种数据进行细分化，可以从多个数据维度对充电订单、财务收益、用户账户、退款等数据内容进行了解，便于企业导出订单，帮助企业对场站运营情况进行更深入的了解。为帮助企业节约成本、节省人力，充电SaaS云平台提供充电终端软件远程升级功能，可以通过充电SaaS云平台在线上上传软件包，做到真正的智能化便捷化互联网管理。

未来，中创科技e充网将在服务行业和车主上持续创新前行，不断推动行业更好发展。

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