2020年前8个月，乘用车市场动力电池装机量20630.63MWh，同比下降25.08%，三元材料波动幅度比较大，磷酸铁锂电池的装机量比较稳定，随着比亚迪、特斯拉等车企推相关车型，未来可能会有更大的空间。
虽然从3月份开始电池行业慢慢开始回暖，但是上半年装机量整体都不如去年，7月份才开始反超去年。
但是，前8个月已经下滑了四分之一的装机量，剩下的几个月要冲刺到去年的成绩感觉有点艰难。
从能量密度来看，大部分车型的系统能量密度在140-160Wh/kg这个区间，单体能量密度集中在200-220Wh/kg，能量密度这块目前没有很大的进展，如果后续切回523、622和磷酸铁锂的路线，单体能量密度上升空间可能会比较小，或者维持在现有水平。
8月份乘用车装机量Top榜单出现了很多新面孔——孚能、星恒电源和华霆动力，有一个共同的原因是背后有比较爆款的车型在支撑。
注：LG化学和松下合作的部分按82%计算，比亚迪里面包含弗迪、众迪部分
孚能进入榜单主要是因为传祺AionV和北汽EC5这两款车，星恒电源和华霆动力则是因为宏光MINI。
进入榜单的无非就是几种类型的企业，要么规模比较大的头部企业，市场地位比较稳固，要么就是逐渐上量的中间梯队，后面的就是因为爆款车型推上榜单的。如果一个能综合这三方面的优势，在电池行业应该无敌了。
来源：第一电动网
作者：NE时代
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