本田首款电动汽车——Honda e于8月底在日本发布并接受预订，然而只过了不到两周时间就在官网上挂出了“暂停接受订单”的通知。据外媒报道，其原因是本田对消费者的热情准备不足（说白了就是产能不足），在第一阶段预售中仅准备了“数百辆车”，没想到被迅速“抢订一空”。相信本田会在新车于10月30日正式上市前进一步提升产能。

平心而论，作为一款微型纯电动小车，Honda e的价格并不算亲民：其基本款在日本的售价为451万日元（约合人民币29万元），高配款（Avance）则卖到了495万日元（约合人民币32万元），这个价格已经和比它尺寸大得多的日产Ariya纯电SUV相差无几（约500万日元起），甚至直逼Model 3（日本售价511万日元起）了；而在欧洲，这款小车的起售价约为3.3万欧元（约合人民币26.6万元），并且已经开始小规模交付。

Honda e在颜值上延续了Urben EV概念车的大部分设计元素，即兼顾可爱与复古的未来主义风格，这与近几年日本微型车的潮流基本一致。不过，走进车内，会发现Honda e全车最大的亮点就是那个由五块屏幕组成的“全尺寸大屏”，其中两侧的两块6英寸屏幕其实是虚拟后视镜（这意味着车外用摄像头取代了后视镜），可以提供车辆侧后方的实时画面，可以说相当的实用。

除此之外，Honda e还拥有“手机钥匙”（FOB钥匙）的功能，通过手机“扫码”即可上车，另外，据悉还搭载了最新的自动泊车功能，更便于在狭小的都市道路中使用。

而在性能方面，Honda e算不上出彩，新车在后轴搭载了一台永磁同步电机，根据配置不同会提供不同功率的版本，最大功率分别为100kW（136马力）和113kW（154马力）。新车搭载的锂离子电池容量达35.5千瓦时，在WLTC工况下新车可行驶283公里（按照日本JC08规范则是300公里），此外新车还支持快速充电，快充30分钟即可充满80%电量。

其实，本田对这款带有试水性质的电动小车并没有抱以很高的预期，其目标只是Honda e在日本上市第一年能售出1000辆，而在欧洲与日本两个市场加起来能够累计销售1万辆就足矣。而新车带来的“开门红”，或许会激励本田在Honda e身上投入更多的精力，甚至加快其电动化步伐。

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