来源 / CNBC，作者Sam Shead

9月的第一周，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在忙碌的出访中度过。9月1日到3日，马斯克在德国进行了三天的访问。这三天内，他马不停蹄，先参观了制药公司Curevac，随后转战柏林，与首都政界人士会面，并考察了特斯拉在柏林郊外建设的新千兆工厂。最后与大众CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）见面。

与迪斯会面

9月3日晚，在马斯克即将返美之际，他抵达了德国之行的最后一站，也是本次访德最受瞩目的行程，与他最大的竞争对手之一大众汽车集团CEO迪斯会面。

据知情人士透露，马斯克从柏林出发后，飞往德国布伦瑞克机场，该机场位于大众汽车公司沃尔夫斯堡总部附近。

会面大约持续了两个小时，马斯克试驾了大众的全新ID.3电动车。同时，大众将于年底推出的ID.4电动SUV，马斯克也先睹为快。

大众集团发言人证实了迪斯与马斯克会面的消息，但拒绝就细节发表评论。目前无法联系到特斯拉的发言人发表评论。

对于竞争对手特斯拉，迪斯从来不吝啬自己的赞美之词，经常称赞特斯拉和马斯克在电动汽车方面所作出的贡献，甚至近期还公开预测特斯拉可能成为世界上最有价值的公司。

有一个好的对手，也可以让自己变得更好。

“埃隆·马斯克将许多不可能变为可能。他成功地证实了电动车是可以实现盈利的。它也是为数不多的预计能够在没有季度亏损的情况下度过疫情危机的汽车制造商之一。”迪斯7月在领英上说。

在两家公司没有结盟的情况下，一家公司的CEO让另一家的CEO近距离观察一款尚未亮相的新车，这是前所未有的。

9月4日迪斯在领英上写道，特斯拉计划中的德国工厂将为该国带来“引领未来汽车技术的潮流”。该工厂将是特斯拉在欧洲的第一家汽车工厂，每年可生产多达50万辆汽车。

迪斯过去曾多次在公开场合和内部活动中称赞马斯克的成就。他说：“特斯拉将刺激德国的竞争，并大大加速我们既有产业的转型。”

大众工会主席奥斯特罗（Bernd Osterloh）在接受采 访时表示大众在电动汽车制造数量和软件开发方面都有能力超越特斯拉公司。

“我们希望在2023年实现特斯拉同等的产能目标，甚至可能更早。”奥斯特罗表示，“大众的模块化电驱动矩阵平台带来了‘巨大’优势，因为它可以制造任何品牌的任何车型。”

“特斯拉的优势在于，他们已经在车辆上安装了自己的软件，开始收集数据，”他说。“一旦我们的系统开始运转，我们将在短时间内拥有更多的数据。”

ID.3和ID.4是基于大众MEB模块化平台的头两款电动车。ID.3计划从9月开始交付，但不计划在美国上市。ID.4将于今年秋季投产，并将在年底前上市美国，9月23日正式亮相。

同时，大众最近表示，其ID.4的主要竞争目标不会是针对特斯拉Model Y，而是与丰田RAV4和本田CR-V等车型进行对抗。

大众ID.4可能会以后轮驱动的形式推出，配备一台永磁电机。前轴的第二台电机可能会在上市后作为选装件加入，实现全轮驱动。大众表示，ID.4在欧洲WLTP测试周期内的额定续航里程达到了310英里（498公里），在EPA测试周期内为240英里左右（386公里）。

率先登陆美国市场的ID.4车型将来自大众在德国茨维考的工厂，而北美地区的本地生产将于2022年在大众田纳西州查塔努加工厂的扩建中开始。

现在，大家是不是很好奇马斯克对ID.3的看法呢？

推动德国能源市场发展

9月2日，马斯克前往了柏林的一处庄园，不久之后，德国总理默克尔也来到了这里。目前还不确定两人是否已经进行了会面。可以确定的是，马斯克在此处被安排与德国经济和科学部长会面。

特斯拉最近获得了一项许可，使其能够在整个西欧进行电力交易。该公司还一直在德国进行客户调研，了解他们可能在汽车上使用特斯拉电力的情况。这意味着，特斯拉要在欧洲电动汽车霸主之争中开辟一条新战线。

顾问和能源行业高管表示，这些举动可能为该公司在德国，欧洲最大的电力市场和汽车中心地带，与成熟的公共事业公司竞争奠定基础。

据一位知情人士透露，马斯克和经济部长彼得·阿尔特迈尔（Peter Altmaier）9月2日在柏林的会面长达一个小时。“主要议题是特斯拉在德国价值数十亿欧元的投资。”

特斯拉计划在柏林郊外建造一座千兆工厂（Gigafactory），这是它在欧洲的第一座工厂和设计中心，预计将生产特斯拉Model Y。

在当地竞争对手奥迪、宝马和奔驰准备推出竞品车型之际，新工厂的建立为这家美国电动汽车制造商贴上了令人垂涎的“德国制造”标签。

德国政府本周承诺为特斯拉新工厂提供更多援助，并告诉马斯克，会尽最大可能满足柏林新工厂所需的一切。

这家德国工厂，位于柏林东南约20英里（32公里）的格伦海德（Gruenheide），投产后可雇佣约1.2万名员工，年产量可达50万辆，计划于2021年夏天开始生产。

虽然谈话全文尚未公开，但阿尔特迈尔告诉马斯克：“我们为你在勃兰登堡的汽车工厂感到非常自豪。”

特斯拉2019年在11月宣布了其最新的千兆工厂计划，目前正在建设中。这是该公司在欧洲的第一家工厂，也是其在全球的第四家工厂。

第一家千兆工厂位于美国内华达州，还有两个分别位于纽约布法罗和中国上海。第五个Cybertruck Gigafactory计划在得克萨斯州建立。

在柏林期间，马斯克与勃兰登堡州总理迪特马·沃伊克（Dietmar Woidke）进行了会面。“这是一次非常愉快和专注的谈话，”沃伊克在一份声明中说。“埃隆·马斯克熟悉新工厂的所有细节。”

勃兰登堡州的环保人士在今年2月份对特斯拉砍伐树木为新工厂清理土地的计划提出异议后，使工厂的施工进程一度停滞。然而，特斯拉依旧获得了当地政府允许其清理91公顷林地的许可。

柏林工厂“别有洞天”

马斯克9月3日表示，特斯拉将利用其在德国勃兰登堡的工厂，展示其汽车制造方式的彻底改革，以及制造电动汽车电池片和电池组。

“这将是第一次对车辆的核心结构设计进行改造。这是相当大的事情。无论是制造、工程还是设计都是如此。”马斯克说。

马斯克表示，特斯拉希望帮助加速向可持续能源转型，而不仅仅是制造汽车。“可持续能源未来所需的三个要素是可持续能源发电、储能和可持续交通、电动汽车。”

马斯克的这番话是在特斯拉获得在西欧进行电力交易许可证后发表的。马斯克表示，他对工厂的进展很满意，并赞扬了当地工程人才的可用性，表示特斯拉需要进行大量的招聘。

“完全坦白地说，它将会比美国的那个工厂更好。”

除了计划在勃兰登堡工厂设立世界上最先进的汽车喷漆车间外，特斯拉还希望在德国成立一个色彩实验室。

参观CureVac公司

9月1日，马斯克访问了CureVac公司，以评估该公司与特斯拉合作的进展。该合作项目的目标是制造RNA打印机，以帮助生产CureVac正在开发的新冠病毒疫苗。

据知情人士透露，马斯克向经济部长阿尔特迈尔称赞德国疫苗开发商CureVac是世界上最具创新性的公司之一。

“二人一致认为，CureVac正在研究一种新的疫苗方法，并且与特斯拉合作，该公司算得上是世界上最具创新力的公司之一。”该知情人士说。

持股CureVac 50%的投资者霍普（Dietmar Hopp）9月3日表示，马斯克对该生物技术公司的称赞不代表任何收购意图，一切关于收购的猜测都是“纯粹的幻想”。CureVac发言人表示，收购CureVac的股份不是马斯克访问该公司图宾根总部时讨论的话题。

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