8月28日比亚迪在北京金港赛车场举行赛道日驾享沙龙

热门电动车型比亚迪汉EV<汉EV，目前正面临交付压力。不过，这一状况可能马上就将缓解。

8月28日，在北京金港赛车场举行的比亚迪赛道日驾享沙龙上，比亚迪汽车销售有限公司总经理助理叶庭文透露，比亚迪汉EV产能每个月都在大幅提升，预计9月份能够达到月产至少4000辆，年底冲刺月产万辆。

比亚迪汽车销售有限公司总经理助理叶庭文

“汉EV是我们的一款旗舰的‘战马’，也是我们首款搭载磷酸铁锂电池的车型。”叶庭文说。比亚迪汉EV全国订单超过3万辆，北京地区超过3000辆。“对于一个C级中大型纯电动车来说，成绩是非常棒。”

如今电动汽车开始进入家庭，而补贴逐步退出，外资进入，电动汽车竞争空前激烈。推出汉EV，可以说是比亚迪长期准备后的奋力一击。这款车，无论口碑还是销量，对比亚迪都是至关重要。

比亚迪将汉EV定位于全球超安全智能旗舰轿车，主打三大标杆，一是安全，二是性能，三是豪华。

比亚迪汉EV确实延续了比亚迪新能源车型的高性能特性，还有所提升，包括：零百公里加速3.9秒；32.8米百公里刹停距离；能以80公里/小时通过麋鹿测试等等。

在比亚迪汉EV这场赛道日活动上，根据主办方安排，我们试乘了百公里加速减速、麋鹿测试和赛道体验，试驾了蛇形绕桩。

体验的车型是四驱高性能版，最大功率高达363kw，加速能力在中国自主品牌中位列第一。而为了匹配能够大功率输出能力，汉EV在后电机控制器上，首次搭载了比亚迪最新自主研发的碳化硅MOSFET组件。

汉EV官方零百公里加速3.9秒

在刹车能力上，汉EV的100km/h刹停距离仅需32.8米，达到超跑水平。比亚迪汉是中国首款搭载博世IPB集成制动控制系统的新能源轿车，IPB产生最大制动力的时间比一般车型快3-4倍。

在绕桩和麋鹿测试这些考验操控能力的项目上，由于汉EV搭载有博世最新一代电子稳定系统，还有前奔驰底盘专家精心调校的悬挂系统，因此能以80km/h的成绩通过麋鹿测试，并以近5米车长，在绕桩行进时轻松驾控。

汉EV能以较快速度完成蛇形绕桩

产品的卖点多，传播热度高，预定情况也不错，所缺就是交付。

叶庭文表示，“今年因为疫情的影响，产能尤其是动力电池产能达成和爬坡，拖了两个月，所以现在确实交付有点迟缓。”目前，比亚迪汉EV产能每个月都在大幅提升，我们预计9月份能够达到月产至少4000辆，然后在10月、11月和12月，每个月至少会保证50%以上的增长，在年底能够月产能能够到8000辆-1万辆，“所以后面的交付行动还是会比较理想。”

根据叶庭文透露的最新数据，比亚迪汉EV在北京已经交付至少300辆，全国交付2000多辆。

比亚迪汉EV有高性能版和超长续航版。叶庭文透露，两个版本的订单都挺多。但从分布来看，一线城市，长续航版本预订会比较多一点，然后在其他地区，追求驾控的可能会选择高性能。

从比亚迪上市公司销量快报看，前7月累计销售新能源汽车7.58万辆，其中乘用车7.13万辆。新能源汽车累计虽然还比去年降低超过5成，但是环比已经取得正增长，同比去年当月，也只下跌了8.85%。

“从7月份的新能源来看，已经有一个比较大的幅度增长，所以后面我觉得8月、9月和10月应该是连续增长，今年下半年应该会比较好。”叶庭文说。

除了年度新车汉EV，在后续的产品当中，比亚迪宋PLUS将在9月中旬正式上市，新能源车型可能会稍晚一点上市。另外，比亚迪2021款唐EV已经面世。

在北京市场，北京今年新增2万个新能源指标给无车家庭，将在10月份释放。

“除了这2万指标之外，年初的6万个指标，目前只交付了3万出头，还有2万多，加上这2万，应该还有还有4万多……所以我们现在也把我们所有的车型，包括汉EV等，做好应对的准备。”叶庭文说，“国庆之后，北京市场应该会迎来一个比较大的爆发。”（完）

返回第一电动网首页 >