北汽新能源ARCFOX品鉴会

8月25日，北汽新能源与汽车评价研究院组织了一场“新能源汽车高质量发展座谈会暨ARCFOX品鉴会”。在这次会议上，国家发改委产业协调司机械装备处原处长、国投创新董事总经理李钢说了一个观点：汽车智能化时代已经来临，德式豪华车的定义将被重新改写！

他的这个观点我是非常认同的。越来越多的迹象表明，未来人们心目中的豪华车已经不是传统意义上的豪华车。过去，我们豪华车是由德国车定义的，像奔驰、宝马、奥迪；当然，超豪华车也是由德国车定义的，像迈巴赫、劳斯莱斯、保时捷；其特点除了气派的形象外，更突出的是性能卓越、做工精良。

那未来的豪华车的特点会是什么呢？由于它面对的是Z时代成长起来的主流购车群体，因此时尚潮流的造型是必须的，但更突出的特点应该是：智能化、个性化。比如特斯拉，要说做工，可能与领先的国产车还有差距，但其简约的造型风格独具一格，智能化水平远远领先于对手。

由于智能化更容易与电动车结合，所以基本上可以肯定，未来的豪华车必定是高端智能电动车。

过去二十年，是互联网，包括移动互联网的时代，汽车行业主要是“+互联网”，硬件是主角，软件是配角；未来二十年，是人工智能时代，在这个数字科技快速进步的时代，汽车行业必将是“互联网+”，软件定义汽车的时代已经开启，软件比例将越来越大，并逐渐成为主角，汽车将变成了一个“大型移动终端、储能单元和数字空间”。（此定义来自工信部、发改委、科技部2017年4月《汽车产业的长期发展规划》）。

这样的定义并非说汽车制造的硬件部分不重要。汽车制造的硬件部分质量当然重要，但这只是豪华车的基本条件，不是决定它是否成为豪华车的最重要条件。

当豪华车被重新定义时，自主品牌高端化的机会就来了！

多少年来，中国自主品牌一直有向上走的高端化梦想，但前赴后继，屡败屡战。可以说，在传统燃油车领域，真正具备豪华车基因的品牌只是一个，那就是红旗，但由于过去车造得不行，质量也过不了关，因此一直上不去。近两年，在一汽董事长徐留平的领导下，终于开始走上了复兴之路。其它品牌，估计再怎么努力，要在传统燃油车领域，赶上或超过宝马、奔驰、奥迪，估计戏都不大。

但现在情况不同了！尽管一些专家用过去的数据告诉我，高端智能电动车这个细分市场很小，但我从周边的一些朋友购车的选择中得到了两条重要的信息：一、许多人在换车时，已经将特斯拉、蔚来ES8、广汽新能源AION LX与奔驰、宝马、奥迪放在一起考虑了，这在以前是不可能的事；二、少数人已经开始行动，最近，我的上海、广州、长沙的三位朋友已经分别购买或打算购置广汽新能源AION LX、蔚来ES8和特斯拉，此外还有公司两位同事新购了特斯拉。这少数人的行动很快将不再只是少数人的行动，而会变成一批人的行动，所以我预判：最快三年，最晚五年，智能电动汽车时代就要到来了！

反观传统造车企业，速度就慢多了！前不久，因为要换车的缘故，本人分别到BBA(奔驰、宝马，奥迪）4S店走了一遭，有两个突出的感受：一、无论是燃油车还是电动车，他们的智能化水平太低了，人机互动表现也很差，那个小屏是硬生生加上去的；二、4S店展厅和维修太空了，顾客太少了，销售员比顾客多，这是严重的“产能过剩”。

所以，我有一种预感：百年一遇的技术变革的今天，这些百年豪华品牌的好日子也快要到头了！由于厂家可以直达用户，与此相匹配的4S店模式的“黄金时代”已经过去，将加速走下坡路！

这些为自主品牌的高端化创造了千载难逢的机会！中国有全世界最大的电动汽车市场，有体制优势可以创造的全世界最好的智能化实施条件，而且还有蔚来ES8、小鹏P7、理想ONE、广汽新能源AION LX、北汽新能源ARCFOX等一批相当有竞争力的产品，有在销售服务模式上可以不断创新的广阔土壤，因此，完全有可能向上突破，实现高端化的梦想。

中国自主品牌的崛起完全有可能在十年左右变成现实，这一天真的可能不再遥远！

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