8月26日，小鹏汽车的最新OTA软件说明引发了网友的广泛热议。在新的软件说明中，有一条“针对易疲劳驾驶时间段0点至6点，限制使用驾驶辅助功能（XPilot，简称XP）。”在这个自动/辅助驾驶系统越来越重要的时代，小鹏汽车突然推出了该系统的限时使用，顿时让广大网友吵得不可开交。
有人认为，“困了开辅助驾驶容易睡着，这时候出了事故就是小鹏的责任。如果禁用了，你自己睡着了，出了事故就是你自己的责任。”，小鹏汽车的这个操作完全是出于好心，易疲劳时间停用辅助驾驶系统，有助于阻止更多的车主因有该系统而危险驾驶。
有人表示，“以我10年驾龄至少80万公里里程的经验，这么做还是有道理的，分分钟就会熟睡过去，几分钟没问题，几个小时辅助驾驶太危险了。”很显然，他也是很能理解小鹏汽车苦心的。
还有人觉得，“不管有没有辅助驾驶，这个时间段该开的还是会开，用辅助在关键时刻会起到作用。”这个观点，@不看车 还是非常认同的，凡是在这个时间点开车的非运营车辆司机，绝大多数都是有紧急事情要处理的、都是不得不的，如果有辅助驾驶系统，多少都可以减少大家出事故风险的。关键时间不让用，有点儿太无耻了。
@不看车 对这件事的看法，很简单：小鹏汽车的做法简直是和特斯拉早前的锁电行为异曲同工，同样是只考虑自己、不顾用户权益的强盗行为。真不愧是“名师出高徒”啊。只不过这个徒弟是自认的，并未得到师父认可。
说到特斯拉的锁电门，可能很多人都不太了解，但那种一夜之间续航减少三四十公里的惨痛，永远都会让每个特斯拉车主和准车主心惊胆战。
来源：第一电动网
作者：不看车
本文地址：https://www.d1ev.com/kol/124385
文中图片源自互联网，如有侵权请联系admin#d1ev.com（#替换成@）删除。
先估价再买车，买的放心开的安心
您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!
京公网安备
11010502033163号