你肯定跟老罗一样,没想到比亚迪汉的驾驶辅助竟这么强悍,“跑高速完全可以放开双手”,这是比亚迪汉济南车主的行驶感受,“它会跟着地标线一直跑,除非需要改道修路,我觉得是比较好的一个亮点。”
比亚迪汉驾驶辅助功能,高速表现优异,那在市区表现怎样?
“市区的话也可以,不过车速要到60以上才能开启,不要轻易尝试。识别不了斑马线,到了识别不了的地方它就会自动取消。”济南这位车主分享了他的驾驶体验。
比亚迪汉
关于比亚迪汉的智能驾驶辅助,官方把这套智能系统命名为DiPilot,比亚迪汉是首款搭载DiPilot的旗舰车型。
比亚迪官方对DiPilot的介绍是“这是一款能够学习驾驶员操作习惯,能够对驾驶员类型以及驾驶水平进行判断,并通过通知、提醒、电脑干预等方式,优化车辆的行驶品质,能够让驾驶辅助系统更安全、更智能。”
比亚迪汉
如果按级别来看,比亚迪汉自动驾驶级别只能算L2级,在合适路况下,可代替驾驶员的手脚,车子自己可以自动驾驶,并加以辅助制动、转弯等操作。但是,L2级别的自动驾驶,还是需要驾驶员随时随手接管车子,因为这个级别的自动驾驶系统,还不能完全独立自主地应付现实中复杂多样的路况。
比亚迪汉
在智能自动驾驶方面,目前最顶尖水平的是奥迪A8,基本已达到L3行列。但最敢说也最敢做的是特斯拉,特斯拉在自动驾驶方面,堪称激进,激进有好有坏,这里不展开说,免得被攻击是“车黑”,相信关注特斯拉的人心里都有数。
最后,在这里老罗想表达2点:
第一,智能汽车时代已经来了。以比亚迪为代表的国产汽车正在转型,虽然没有引领智能汽车时代,但也在奋力追赶,绝不会落后于外资品牌。目前,比亚迪、吉利、长安、长城、广汽等自主车企,都在积极布局智能汽车,在接下来智能汽车的赛道上,国产品牌绝对是不可缺少的一股主力力量。
比亚迪汉
第二,自动驾驶有风险。现在不管是极度自信的特斯拉,还是极度顶尖的奥迪A8,自动驾驶技术都还没有成熟,正是因为不成熟,所以国家对自动驾驶还没出台相应法规,因此,每个车主都要记住——现在所有车的自动驾驶系统,都只是提供了一种“超前技术”的体验,而且在体验的过程中,要随时随手接替车子,否则出了事故,只能怪自己,怨不得车企。
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来源:第一电动网
作者:新能源车老罗
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