2020年7月21日，国务院办公厅印发《关于进一步优化营商环境更好服务主体的实施意见》，意见中提到“在条件成熟的特定路段及有需求的机场、港口、园区等区域探索开展智能网联汽车示范应用”。从智能汽车创新发展战略、新基建、自动驾驶分级标准到最新的优化营商环境实施意见，国家政策引导支持的力度和强度前所未有，推动自动驾驶示范应用进入新的阶段。

自动驾驶给卡车及干线物流产业带来正向激励，一方面帮助行业大幅降低人力成本、减少燃油消耗，另一方面可有效提升安全性，避免人为因素导致的事故。目前，国内法律法规尚不允许自动驾驶车辆在高速公路开展测试，企业无法全面有效验证技术的成熟度，一定程度上限制了技术的发展。同时，自动驾驶赋能在干线物流，在应用落地过程中还面临着政策法规、行业标准等层面的各种问题。

为加快推动国内自动驾驶卡车在高速公路测试的进程，促进自动驾驶在干线物流中应用，中国电动汽车百人会联合干线物流联合创新中心于8月8日在浙江省德清县举办高速公路自动驾驶的测试与应用研讨会。

交通部管理干部学院发展研究中心主任张柱庭、中汽中心政研中心产业政策室主任黎宇科、中国汽车工程研究院智能中心测试评价部部长李朝斌等行业专家与来自百度、腾讯、嬴彻科技、中国重汽、主线科技、北汽福田、东风商用车、斯堪尼亚、克诺尔、福瑞泰克等相关专家和企业高层共同就自动驾驶卡车高速公路测试的开放、准入、管理等问题进行研讨。

企业代表介绍了各自在自动驾驶领域的研发和测试应用情况以及对开放高速公路测试的迫切需求。嬴彻科技创始人、CEO马喆人对干线物流L3级自动驾驶自身价值及其量产进程进行介绍，并指出企业对高速公路测试和商业营运环境迫切需求。中国重汽集团重型商用车首席设计师兼汽车研究总院副院长丁惟云建议在保障车辆安全性的前提下，选择特定区域开放自动驾驶高速公路测试。北汽福田汽车智能网联研究院院长田俊涛、东风商用车技术中心副中心长张衡建议完善认证体系及推动认证结果互认，同时在补贴政策上给予支持。主线科技前瞻院副院长张广伟建议通过仿真测试场景到半封闭场景进行测试，再到高速公路场景测试，以推动自动驾驶干线物流运输应用。

随后，与会专家针对开放高速公路测试与应用的必要性展开交流，指出在丰富道路环境测试制动自动驾驶卡车性能的重要性及安全性，完善技术标准和高速测试场景需求有很强的紧迫性。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟出席本次会议，并做总结。张永伟副理事长指出，对高速公路测试需求的紧迫性已经达成行业共识的情况针对限制高速公路试车的法律限制，企业应通过技术标准早期的先行先试，率先解决自动驾驶车辆身份问题，再解决上路适用的法律问题。

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