比亚迪2016年入京，过去4年，都是纯电销冠。

这个势头还在延续——2020年1-6月，比亚迪仍然是北京市场新能源和EV车型双销冠。

在助力比亚迪成为新能源及EV车型销冠的众多车型中，秦EV功不可没。

从2016年3月首次登陆北京，到2019年11月最新款车型上市，秦EV在北京的表现非常亮眼。2020年3月，秦EV在北京交付第2万辆车，无疑是用户好口碑的有力佐证。

今年上半年，在疫情影响之下，比亚迪秦EV的销量依然领先。在全国市场，1-6月份，全新秦EV以20990辆的销量荣获中国品牌新能源汽车半年度销冠。

进入北京4年多来，比亚迪秦EV为什么能持续热销，在北京市场创下超20000辆的销售神话？

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从秦到秦EV

比亚迪王朝系列，从秦开始。

2013年12月，比亚迪第一款王朝系列车型——秦上市。

新闻联播播放秦上市消息

秦一出世就掀起波澜，这个插电混动车型，百公里加速仅5.9秒，另外有蓝牙钥匙以及当时几乎独一无二的OTA功能等。这款王朝系列的开山之作，可谓先声夺人。

但比亚迪新能源汽车在北京市场大显身手，还要等到纯电车型秦EV进京之后。

2016年3月31日，比亚迪秦EV300上市。知名电动车主好色好风景在文章中描述它：“秦EV脱胎于插混版，有较大的车身尺寸，丰富、豪华的配置，强大的智能化基础，出色的性能和傲人的300公里续航里程。”

好色好风景在比亚迪工厂试驾的秦EV300

第一款秦EV之后，秦EV保持了每年至少一款新车的迭代速度：

2017年5月，比亚迪2017款秦EV300正式上市，49项升级给北京消费者带来福利；

2018年3月，比亚迪秦EV450正式上市，宣布续航进入400公里时代；

2019年5月，比亚迪秦Pro EV超能版正式上市，续航跨入500公里时代；

2019年11月，全新比亚迪秦EV正式上市，e平台+龙脸设计，实现技术、颜值双升级。 

2019年上市的全新秦EV

细数历年上市的秦EV，可以发现，除了智能化水平和综合续航明显提升，秦EV的价程比也在迅速优化——买秦EV，一年比一年更加划算了。

比如，2016款秦EV300的综合续航为300公里，补贴后价格14.98万元，价程比为4.99万元/百公里。到2019年，全新秦EV的续航提升至421公里，补贴后价格却降到12.99万元，价程比也达到令人惊叹的3.09万元/百公里。

历年秦EV价程比

资料来源：《电动汽车观察家》整理

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加冕北京冠军

自上市以来，秦EV就在全国市场畅销。

在北京，秦EV销量更为领先。

2020年1-6月，秦EV在北京共上险3031辆，是当地上险数最多的A级新能源乘用车。3月，秦EV在北京交付第2万辆车，再次证实了用户对这款车的认可。 

资料来源：上险数

1-6月，比亚迪在北京上险的电动汽车共8768辆，以绝对优势拿下北京冠军，作为同期比亚迪在北京最畅销的电动汽车，秦EV功不可没。

资料来源：上险数

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产品力及用户口碑 

北京是全国电动车企必争之地，秦EV为什么能独占鳌头？不妨听听用户的说法。

网友帅爸是北京第一批秦EV450车主。这款车也是他的第一辆电动汽车。

帅爸买车主要是家用，比较在意配置、内饰和舒适度，还希望空间大一点。

2018年，小区的邻居、电动汽车用户向他推荐了比亚迪。综合考虑之后，他选择了秦EV450的高配版，到手价17.8万元。

帅爸2018年提的秦EV450

帅爸告诉《电动汽车观察家》，秦EV450官方综合续航标注400公里，但在他的实际使用过程中，实际续航要超过这个数值，能达到500公里。

秦EV在北京市场的出色表现，正是基于几万名像帅爸这样的用户口碑积累，其根本则是秦EV的产品力。这一点，也延续到了秦EV450后续车型秦Pro EV和全新秦EV上。

全新秦EV基于比亚迪的e平台打造，沿袭了王朝家族DragonFace的设计语言，其龙颜前脸必带几分霸气感，在竞品车中，这一设计也最具辨识度。

全新秦EV

内饰设计上，全新秦EV走实用主义路线，依靠双液晶仪表盘设计，DiLink屏加持的秦EV内饰，简约实用并附有科技感。

全新秦EV内饰

三电系统方面，全新秦EV搭载53.1kWh的三元锂电池电池，电动机功率达到100kW，工况续航达到421公里，也是目前同级别纯电动乘用车中，续航较高的车型。

资料来源：《电动汽车观察家》整理

相较全新秦EV，定位更高一级的秦Pro EV，适合空间、性能有更高期待的用户。

秦Pro EV

秦Pro EV车型序列丰富，包含综合续航401公里、420公里和520公里的3种续航。

在同级别竞品车型中，秦Pro EV高配版的电池容量最大，达到69.5kWh，这让其高配车型在续航方面有更好表现，价程比也有极大优势。

配置方面，秦Pro EV也更为丰富。比如，秦Pro EV高配车型配有多项ADAS智能驾驶辅助系统，包括ACC智能全速域自动巡航系统、车道保持辅助系统等。

秦Pro EV内部

驾驶方面，使用后独立多连杆悬挂的秦Pro EV，比采用扭力梁悬挂的车型更为优秀，车身跟随性更好。经过减速带时，秦Pro EV后排的乘坐感也更舒适。

一句话，对追求更好驾乘感受、更大空间和更多配置的消费者而言，秦Pro EV是更好的选择。

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二手车依然保值

为秦EV传播好口碑的，不只是新车用户，还有二手车车主。

网友Running Xi也是北京的一位资深电动汽车用户。2015年，他买了第一辆电动汽车——北汽新能源的EV200。在打算换车时，把注意力投向二手电动汽车市场。2019年5月，在朋友推荐下，他找到了一辆开过5万公里的二手秦EV300。

Running Xi买的二手秦EV300

Running Xi告诉《电动汽车观察家》，这辆秦EV300虽然是二手车，但他试驾之后，没有发现车有问题，滤震、悬挂功能都很好。而且，二手秦EV300到手价才7万多元，距离质保到期还有3年时间。

于是，Running Xi很快和车主敲定了买卖。又开了一年多，在累计行驶里程已超7万公里时，Running Xi对这辆二手秦EV300依然非常满意——实际续航还能达到270多公里，也没有出现什么问题。

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4年5代2万辆

从2016年进京，秦EV已经接受了北京消费者4年多的考验。产品经历5代，成为2万多个消费者的心仪之选。

从销量看，历代秦EV都在A级纯电动乘用车排行榜前列，并多次夺取冠军。

从用户口碑看，不论是新车，还是二手车，秦EV系列车型的消费者反映都很积极。从稳健的消费者看来，这样一款历久弥新，消费者口碑一直不错的车型，是明智的购车之选。

得北京市场者，得纯电动天下，是各家新能源乘用车企业的共识。8月，2万个针对刚需家庭用户的新能源指标发放，全新秦EV和秦Pro EV绝对是家用纯电轿车的首选。

相信凭借秦EV一直以来的持续热销，必将为比亚迪持续成为新能源和EV车型销量冠军，贡献自己的一份力量。

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